“加价王中王”雷克萨斯LM，凭什么能加出一台LS？

作为丰田的旗舰品牌雷克萨斯，也想在中国分一杯羹。既然是高端品牌，做的车型自然也要更显“尊贵身份”。在丰田的MPV里，埃尔法和威尔法是两个门神，而雷克萨斯则要打造出比这埃尔法和威尔法更高端的MPV - 雷克萨斯LM300h。从命名就能看到这辆MPV有多霸气，LM是Luxury Mover的简称，也就是移动的豪华车。

在雷克萨斯的产品线里，ES系列是精装版亚洲龙，NX系列是精装版荣放，而LM系列则是精装版埃尔法，都是同平台诞生的产物。而LM同样继承了埃尔法的“优良传统” - 疯狂加价。

“对不起，加价60万的优惠真没有。”

“加价王中王”的名号不是白叫的，半年前小酷哥听说LM加价82万，也不知道现在行情怎么样，但可以肯定的是，LM依旧是一车难求。因此，很多人对于这种近乎疯狂的加价行为嗤之以鼻，甚至嘲讽LM为本世纪最大智商税，但事实确实如此吗？

我们先从LM的外观入手，LM是丰田家族史上最大的纺锤形进气格栅以及雷克萨斯的标志性logo也是史上最大。B柱的位置双L型的镀铬装饰无时无刻都在炫耀自己的身份，而在尺寸方面长宽高分别是5040×1850×1945mm，在长和高都比埃尔法要领先一点，轴距3000mm已经全面超越了埃尔法。雷克萨斯的激进风格配上这样一台体型硕大的MPV，两者相辅相成，视觉效果比埃尔法更为震撼。

只要你享受过雷克萨斯的豪华内饰，基本不会再坐丰田，这句话不假。当你打开车门的一瞬间，扑面而来的就是豪华二字，座椅按摩、加热、通风，都是必须的，可以在中央屏幕上进行调节，座椅采用的是SEMI-aniline的真皮，门板上采用罕见的银水墨的饰板，26寸的屏幕，马克莱文森19个音响喇叭，几乎是直接把头等舱座椅搬进了车里。

LM搭载的是2.5L混动的动力配置，汽油机配合电动马达，最大马力211马力，最大扭矩409牛米，就是威尔法一模一样的动力系统。结合LM本身的定位，就不要期望它有什么激烈的驾驶了，享受豪华内饰才是重点。

或许你会觉得超200万落地的LM也不过如此，确实，以上的配置远达不到加价80万的水平，如果把埃尔法拿去改装，多花几十万也能达到这种效果，甚至更加奢华。当然也有许多人觉得雷克萨斯这个品牌就是比丰田的定位要高端，它卖得贵一点，加价多一点也是情有可原。

但从另一方面，它甚至已经超出了一款MPV产品、一辆车的范畴，更是一个标签、一个圈层、一种象征。至于是否豪华、气场营造是否到位是车主最关心的事。通常来说，如果你能消费得起LM系列，不管是外出商务接待还是谈生意，拥有一辆足够有气场的车，不仅能让你看上去更加有品位，同时还能间接提升你“会客”成功率。对此，你同意吗？