始于大众，终于捷达

捷达本身是一辆平平无奇的四门轿车，即便是它在中国开始投产的1991年末，这款第二代Jetta在海外已经是迈入了生命周期的末端。但对于当代的中国汽车工业而言，一汽·大众能将其投产，从某种意义上来说算是盘古开天般的壮举。

捷达能成一代经典，最主要的原因在于，它是很多中国家庭的第一辆私家车，也是很多人第一次接触到的汽车。

正因为是经典，再加上价格亲民，捷达引起了很多改装爱好者的注意力。在满足情怀的时候，亦希望玩出花样。而今天分享的车友，与其说是玩出自己的味道，还不如说是寻找最纯正的德国风味。何为“德国风味”？以这位车友的理解便是”不过多加入奇怪的元素在车上，一切以恢复原厂为目的来改装。“

这一代捷达是乔治亚罗亲手设计的，保持原装外观的整洁便是对这位著名设计师最大的致敬。可是那被高温排气熏黑的后包围似乎在诉说着，这辆车不简单。

车主移植了宝来的1.8T代号为EA113的发动机，看到这里你肯定要杠了，说好的“切以恢复原厂为目的来改装呢？”其实从某种意义上来说，宝来其实就是捷达，那么老款捷达换新款捷达的发动机也是算原装吧。

为了移植这套动力总成，车友花了很多的精力，例如变速箱支架位置需要打磨、同时原车拉线离合器需要改成液压、EA113自带的半轴长度跟捷达也不匹配，车友选择了定制半轴，并非切割焊接原半轴，因为这颗EA113的涡轮变成了TBO 04的涡轮，切割过的扭矩恐怕承受不了这颗涡轮输出的扭矩。

涡轮现在瞬压1.5，恒压1.0，虽说EA113是铸铁的缸体，但增压值水温油温等发动机数据还是需要时刻关注的。

内饰同样地干净精神，塑料的内饰虽说没有真皮娇贵，但是年份一长了就容易暗淡无光。值得一提的是，香水的款式十分经典，坐进车里仿佛回到了90年代。

今天的分享就到这里啦，各位德粉或者捷达改装车友可以在2021年9月的山东临沂的CoolCarShow Carmeet中面对面和这位车友交流分享改装心得哦！