文/小小帆

人们爱越野吗？答案是显而易见的。也正是如此，帕杰罗、普拉多、牧马人、卫士、大G，这些越野车型才会成为众多消费者梦寐以求的“女神”。但和现实生活中一样，“女神”对于大多数人而言，就只可远观，可望不可即。所以，越野市场愈发沉寂。

直到它来了，坦克300。拥有“三把锁”、“蠕行模式”、“坦克转弯”等越野利器，再加上17.58-21.38万元的售价，简直就是很多预算有限又怀揣“诗和远方”朋友的“知音”。与此同时，也有不少的朋友喜欢拿坦克300和Jeep牧马人作对比。虽然两款车价格不在一个数量级，但在越野性能，颜值等方面，两款车还是有得一战。

外观：坦克300更时尚，牧马人更经典

近几年，各种所谓的“流行元素”大行其道，比如：大嘴式中网、纺锤形中网、悬浮式车顶、贯穿式尾灯……虽说这些设计元素确实可以让一款车更加符合主流审美，但同质化的设计元素多了，不免就会引起视觉疲劳。所以，那些经典的设计元素又慢慢的回归，比如硬派越野车流行的“方盒子”造型。

说到“方盒子”造型，很多人都会想到奔驰G级、Jeep牧马人、路虎卫士，这类车型在大街上的回头率，绝对不输超跑。与Jeep牧马人一样，坦克300也采用了硬派越野车流行的“方盒子”造型，所以第一眼看上去它就很“对味儿”。但与牧马人不一样的是，坦克300在细节设计上还加入了些时尚的元素，比如圆形头灯中间贯穿矩阵LED、矩形样式的LED尾灯等等。所以，坦克300并不像牧马人那么“钢铁直男”，而是充满亲切感，颇有些“男女通吃”的意思。

车身侧面，两款车也是方方正正的硬朗造型，从车身参数上来看，定位紧凑型SUV的坦克300明显不占优势，但得益于外凸的轮眉以及大尺寸的越野轮胎，它看上去一点也不小。整体来看，牧马人车身线条更直更硬朗，视觉冲击感要比坦克300更强。

来到车辆尾部，两款车都很方正，均采用了侧开门的方式，并且还有“小书包”。只不过，坦克300后尾门为整体打开方式，玻璃也没办法单独开启；而牧马人尾窗单独向上开启后，才能完全打开后备箱。另外，牧马人的后车窗面积要比坦克300大不小，也让车尾显得更通透。值得一提的是，坦克300的后拖钩直接焊接在大梁上非常坚固；而牧马人原厂没有配备后拖钩，只有预留安装孔，还需要车主自行加装。

最后还有一点，坦克300并没有采用可拆卸硬顶的设计，而牧马人采用可拆卸硬顶的设计，两种风格不同的设计各有优劣，至于如何选择，就得看消费者的取舍。

内饰：坦克300豪华与科技兼具，牧马人则偏实用性

对于大多数的硬派SUV来说，内饰豪华感、科技感，几乎都与它们无缘，这也算是硬派SUV的通病。而之所以这样，或许是因为在它们内心深处认为：既然是注重越野，那就不需要那些“花里胡哨”的东西。所以，硬派越野车也注定会将一部分有“越野情节的玩家”拒之门外。

然而坦克300却打破常规，它将舒适性、科技性、豪华性全部组合在一起，比如：触手可及的软质包裹与缝线工艺、L2级智能驾驶辅助系统、nappa真皮座椅、双12.3英寸的中控屏、飞机操纵杆造型的电子挡杆、Infinity燕飞利仕音响等等，这种配置规格，不说碾压常规的硬派SUV，就连部分的城市SUV也望尘莫及。

牧马人车内也采用了大量的皮质和软质包裹，还搭载第四代Uconnect双液晶人机交互系统，液晶仪表盘和中控屏尺寸分别为8.4英寸和7英寸，可适配CarPlay、CarLife等系统，在同级硬派SUV中表现也还算不错。

外观上两款车可以说是，不分伯仲，但在内饰方面，坦克300说完爆牧马人也一点不过。坦克300的目的性更强，它就是要成为一款时尚单品，既能兼顾用户日用通勤，满足舒适豪华需求，又能带你说走就走。

越野性：牧马人更强，坦克300更全面

对于一款硬派越野车来说，接近角、离去角和通过角是一个考核其能力的重要数据，咱们先来看看两款车通过性能参数方面。

Jeep牧马人Rubicon（两门/四门版）的接近角为44°/43.9°、离去角37°、通过角27.8°/22.6°，最小离地间隙为274mm；Jeep牧马人Sahara（两门/四门版）的接近角为41.8°、离去角36.1°、通过角21°，最小离地间隙为254mm。坦克300拥有33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角，最小离地间隙224mm，最大涉水深度700mm，最大爬坡度可达70%。

单从数据上来看，Rubicon版本就不用说了，单就Sahara版本，牧马人都占据巨大的优势。

底盘方面，坦克300采用前双叉臂式独立悬架，后整体桥非独立悬架，而牧马人的前/后悬架均采用多连杆整体桥结构。由此可见，牧马人的悬架结构更硬核，越野性能也更纯粹，还具有极限攀爬越野的能力，而坦克300悬架的优势在于良好的车身响应速度与铺装路面的驾乘舒适性。

四驱系统方面，坦克300和Jeep牧马人都配备了低速四驱和前后桥可以主动锁止的机械式差速器锁。牧马人在分时四驱的基础之上增加了4H AUTO档，而坦克300的电控分时四驱系统还搭配一套全地形控制系统。

最后值得一提的是，坦克300在特定的路况下，还能够开启CCO蠕行模式，并且可以按照设定的速度自动匀速行驶。此外，还有诸如坦克转弯系统、360环视系统和底盘透明功能，能进一步提升越野安全性以及舒适性。而这一点，是牧马人所欠缺的。

动力系统：牧马人数据更占优

坦克300搭载了2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，配备了采埃孚8速手自一体变速箱；JEEP牧马人同样也采用了2.0T发动机，最大功率达到了266马力，峰值扭矩400牛·米，牧马人也采用了8速手自一体变速箱。从数据来看，坦克300的账面数据处于劣势，马力和扭矩两项均不如牧马人亮眼。

值得一提的是，坦克300可以加注92号燃油，而牧马人只能加注95号燃油。相对来说，坦克300要更经济些且不存在“挑食儿”的情况。另外，坦克300和牧马人原厂油箱都在80L左右，但坦克300还预留了40L副油箱的安装位，值得点赞。

总结：

从产品方面来看，牧马人更侧重极限越野，沙漠和山地则是它最好的归宿。所以，尽管牧马人在国内市场销量并不很好，但它依然是深度越野玩家偶像级“神车”。坦克300则更强调均衡性，它兼顾了舒适性，豪华感及都市通勤需求，且还具备强悍的硬核通过能力。

如果，你是越野技术高超的资深玩家，且还不差钱儿，那么Jeep牧马人是不二之选；但如果你是一个理性的越野爱好者或者说是一个入门级越野玩家，那么坦克300则是唯一选择。就目前的终端反馈来看，坦克300几乎成为了一个“无敌”的存在，后续应该会在短时间内在销量上碾压牧马人。