文/小帆帆

从“动”字辈回归伊兰特之后，第七代伊兰特上市首月便交出了一份靓丽的成绩单——11月份销量达到1.1万辆，再次跨入“万辆”俱乐部，对于当下的北京现代来说，显得非常珍贵。

第七代伊兰特为何能“一鸣惊人”呢？除了身处最大的A级车市场外，还有就是第七代伊兰特强大的产品实力，让其能够赢得消费者的青睐，比如：第三代i-GMP平台、三大件的全面革新，还有就是智能化的配置。

全新平台加持，第七代伊兰特既轻便又强悍

近年来，各大汽车厂商间的竞争已演变为底盘平台的竞争，大众有MQB平台，丰田有TNGA架构。丰田TNGA是平台化最典型的代表。丰田对生产、研发、设计以及产品力进行全面革新。这样通过最低的成本，从而实现更高的效率。经过现代20多年的积累，如今现代i-GMP平台已经升级至第三代，第七代伊兰特是该平台推出的最新车型。

得益于第三代技术平台i-GMP的帮助，第七代伊兰特车身长度比上一代车型增加了70mm达到了4680mm，高度降低了35mm为1415mm，轴距则增加了20mm达到了2720mm，整车重心更低。其中，长度与轴距皆领先轩逸、卡罗拉、朗逸等同级竞品，在纵向和横向两个方向上带来了更出色的空间表现。此外，由于车身重心降低，加上第七代伊兰特对悬架的优化，整车的操控性明显提升，完美兼顾了运动造型和实用空间。

值得一提的是，由于采用了优化设计的车体骨架结构，第七代伊兰特虽说尺寸更大，但车身重量却比现款车型减轻了84kg。为了进一步提升了车辆性能和燃油经济性，新车风阻系数仅为0.28Cd。

在安全性方面，第七代伊兰特也值得说到说到。第七代伊兰采用高强度车身结构，多重骨架结构发动机舱，车身平均强度提高了10%以上，并能有效分散车体吸收的冲击力，保证驾驶舱的安全性，发生偏置碰撞时，车身还会沿侧向滑出，最大限度地降低撞击对乘客的伤害，保护乘员安全。

开起来“温顺”，燃油经济性出色

通过第三代技术平台i-GMP的轻量化设计，第七代伊兰特在整体性能升级的同时燃油效率也有效提高，搭载了1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机，与之搭配的是CVT无级变速器和7速双离合。

其中，1.5L发动机最大功率115马力，最大扭矩为143.9牛·米，匹配一台CVT变速箱，百公里油耗为4.9L；而1.4T涡轮增压发动机，最大功率为140马力，最大扭矩可以211达到牛·米，与之匹配的的是7速双离合变速箱，百公里油耗为5.2L。

别看第七代伊兰特外观极具动感，但实际从两种动力总成的账面数据来看，它骨子里还是台很安分的家用车，而且拥有不错的燃油经济性。或许这也是热销紧凑级车的特质吧，看看合资紧凑级轿车中卖的最好的是日产轩逸、大众朗逸和丰田卡罗拉，动力也都算不上出彩。

满身“黑科技”，领先同级日系、德系车型

在配置方面，第七代伊兰特搭载的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，并通过NSCC基于导航的自适应巡航、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒等越级的主动安全配置，实现了L2+级别的自动驾驶辅助。

在智能化方面，第七代伊兰特明显领先于同级日系、德系车型。比如：第七代伊兰特的空调系统还能与百度地图进行联动，当发现外界空气质量不佳，比如过隧道时，车内净化系统会自动开启，车窗也会自动升起，驶出隧道后会复原之前的状态。

再比如：第七代伊兰特通过同级别独有的BLE蓝牙钥匙，来实现手机操控车辆，并且和他人分享钥匙权限。此外，通过智能网联3.0系统，第七代伊兰特还能实现车家互控功能，比如在车内就能启动家里的空气净化器、扫地机器人等智能家居，真正实现了物联网的功能。

前面说了第七代伊兰特的诸多优势，当然“车无完车”，相较于同级别车型，第七代伊兰特依然有改变不够彻底的地方。比如它虽然优化了悬架结构，但依然采用的是非独立后悬架。不是说非独立后悬架就不好，最起码和已经采用独立悬架的英朗、卡罗拉等车型相比，在乘坐舒适性以及底盘质感方面，第七代伊兰特还是会有些许的差距。

最后来总结下，如果您是一位年轻消费者，第七代伊兰特是一款值得考虑的车型，它拥有动感、前卫的外观设计，还有丰富的舒适性配置以及驾驶辅助配置。在全系车型中，建议可以选择尊贵版车型，配置相当丰富。至于选1.5L，还是1.4T，这个可以根据个人对动力的追求来定。由于刚刚上市，目前第七代伊兰特终端的优惠还比较少，但应该15万左右就能拿下。