展现韩系车的豪华？这款行政轿车真能撬动BBA的铁饭碗？

说起中大型豪华型行政轿车，首先映入国人脑海的无疑是德系三大马车：奥迪A6、宝马5系、奔驰E级。而要问国人起国人对韩系豪华车的印象，我相信大部分人会为之语塞。捷尼赛思，作为现代汽车集团的旗舰品牌，已经变成了一个真正意义上的豪华品牌，而今天我们的主角就是它的豪华行政轿车——捷尼赛思G80，一款在北美受到无数认可和获奖无数的全球车。

提起行政轿车，气场是第一不可缺少的要素，而捷尼赛思G80体现出韩系车对其的理解：沉稳和内敛。硕大的盾牌前格栅作为家族最大的元素被保留下来，同时用双条幅式的车灯设计来增添古典的气质，整个车头气场足够，压迫感十足。

侧面，略带溜背的样式在众多传统造型的对手面前极其亮眼，接近五米的车长和超过三米的轴距让它看起来足够修长。提醒一点：它并没有加长，所以空间并不是它的长项，但这也让它的侧面线条足够流畅。19英寸的多条幅轮圈造型个性，突出了整车的典雅气质。

车尾设计非常沉稳，双条幅式的尾灯样式和车头遥相呼应，恰到好处的镀铬装饰一方面拉伸了车尾的视觉宽度，也在豪华感有了恰当的体现，是那种属于欧巴的沉稳大气，并且具有十足的新鲜感，相信它的设计能让看惯了德系品牌的你考虑尝试一下新的品味。

豪华行政轿车的内饰自然逃不过氛围、用料、科技这三大要素，捷尼赛思G80在这三点上交出的答卷无疑是令人满意的。相比沃尔沃那简洁的如同性冷淡的设计风格，它用属于现代式的简洁设计风格给予客户韩系的豪华氛围。车内遍布的Nappa真皮、Alcantara材质和白蜡木的饰板在档次感上十足，精致的缝线和精挑细琢的旋钮也犹如艺术品一般，我相信而这种疯狂的堆料在同级别中难寻敌手。

行政级轿车在科技感上也是不能落俗的，而GV80并不仅仅是简单的配置堆砌，带裸眼3D效果的液晶仪表盘以及独特的14.5英寸长屏多媒体系统保证了充足的科技感，再通过电动吸合门、全车加热/通风座椅，甚至是带有白噪音功能的主动降噪，让驾驶员和乘客行驶过程不至于显得枯燥，而这也是其自我风格的点缀。

相比于海外版本，进入国内的捷尼赛思G80并没有引进3.5L V6发动机版本，这点略显遗憾。但是，它带来的是2.5T四缸发动机，输出304马力，峰值扭矩422牛·米。匹配的是现代的8速自动变速箱。仅就动力这一点来说，它确实相较于同级别竞品有着优势，毕竟竞争对手目前大多数主打2.0T发动机。而就表现来看，它也对得起纸面上的参数，发动机动力输出顺滑，且运转声音相比大部分2.0T四缸发动机更好听，算得上是一个小惊喜。

另外一个惊喜就在于底盘，G80采用了前双叉臂后多连杆的底盘结构，并且大部分采用了铝合金材质，在用料上非常下本，主动式电磁减振器的配置也是同级罕见的，而这也就让它的行驶质感足够出色。不过它并不是传统行政轿车那种舒适为本的表现，而是保留一定的路感，我相信这种非传统的调校对年轻消费者吸引更大，就像我；不过那些追求沉稳的部分消费者可能会嗤之以鼻。

对我来说，作为一辆行政级轿车，它真的是非常完美了，是一辆更适合年轻人的车，但是它也并不是完美无瑕。我觉得第一点就是它的空间，虽然并没有加长的它在空间上本身就不占优势，但是像我这样身高184cm的体验者在调整到合适位置后，前排就有些顶头了，这点有些遗憾；第二就是它的中控过于繁杂，二级页面隐藏的过深，即使对科技接受程度最高的年轻人，都需要摸索一阵才能找到的功能切换，这点做得有些太不应该了；第三点就是它的模拟声浪，在开到最大模式后，它在车舱内模拟的是类似V8发动机的轰隆隆的声音，但受制于自身排量，在加速的时候有些露怯，属于一个自嗨的状态，可能配一个更合适的模拟声浪会更好。

小编总结：

可以说，捷尼赛思G80是有着立足于行政级座驾市场的根本，但对于它们而言，需要面临的考验也很多，一方面是市场认知方面不高，甚至比不了国内的很多二线豪华品牌；另一方面就是销售渠道过少，市场难以铺开，而这也是其最大的问题。那么它能成功吗？小编觉得在这种情况下，除非用更细致的服务和良好的品质来打动消费者外，别无他法，但不排除，它确实是这个级别的中有着不俗竞争力的车。