吉利“不讲武德”，星瑞11万就配2.0T，速腾：“耗子尾汁”

当自主品牌汽车开始崛起后，不少合资厂商都压力山大，毕竟在同一价位水准下，自主品牌汽车不仅价格更便宜，而且还死堆配置。当然，针对日益“猖狂”的自主品牌，合资也只有开始了降价竞争。本以为是一个比较公平的对局，谁知道吉利这家伙“不讲武德”，去年推出的那台全新A+级轿车——星瑞，直接将许多合资厂商给整蒙了。

怎么说？星瑞虽然定位在紧凑型车领域，但从其4785*1869*1469mm的整车尺寸，以及长达2800mm的轴距参数来看，已经无限逼近B级车的范畴。即便是大众旗下的A+级轿车速腾，在尺寸上也要被压一头。而这还不是最关键的，重点是星瑞竟然是标配2.0T发动机，要知道在紧凑型轿车市场中，敢配2.0T发动机的除了某些豪华品牌，近乎是没人敢这么做，毕竟还要“创收”，那星瑞为何敢如此嚣张？

老实说，对于星瑞会使用2.0T动力笔者并不意外，毕竟是来自吉利旗下的CMA超级母体架构，而在这一架构上，像星越、领克车型，又有哪一个没有2.0T引擎呢？而说到这2.0T发动机，有一点笔者是要给大家说明白。星瑞所使用的这台2.0T发动机，只能说是与沃尔沃有联系，但不能说这台发动机是沃尔沃的，毕竟沃尔沃只提供了部分技术，其余大部分均是由吉利完成。

数据方面，星瑞这台2.0T发动机的最大功率为140千瓦（190马力），最大扭矩为300牛米，最大扭矩转速为1400rpm-4000rpm。而反观大众旗下的那台2.0T低功率发动机，最大功率137千瓦（186马力），最大扭矩为320牛米，最大扭矩转速为1500-4000rpm。相比之下，星瑞这台2.0T发动机的马力更大，且转速达到1400转就能爆发出最大扭矩，也就是说星瑞的提速要快一点。不过，有一说一，大众的DSG变速箱是业界的顶尖水平，星瑞这台7速湿式双离合变速箱，虽然也很不错，但面对大众的DSG变速箱并没有优势。

不过，星瑞的长处并不单单只有空间与动力亮点，在笔者看来，它在其他方面的表现也很不错。如外观设计上，心细的小伙伴不难发现，星瑞前大灯与老款沃尔沃S60的灯组造型极为相似，并且全新的竖式格栅，也要比吉利的经典回字格栅更有设计感。不仅于此，这长近4米9的车身在凌厉的折角腰线修饰下，显得格外修长。并且，这双色五幅轮毂样式，配上红色卡钳后运动感十分强烈。就外观设计而言，笔者认为星瑞属实是很有吸引力。

相比动感的外观，星瑞的内饰设计也不乏看点，蓝/灰双拼配色十分讲究，显得车内比较有活力。并且，大面积的软质材料覆盖中控、门板，不仅视觉效果很棒，触感也很不错，很好地提升了车内的档次感。与此同时，置于中控台上的那块12.3英寸中控屏，以及12.3英寸的全液晶仪表，相辅相成提升了车内的智能科技感。除此之外，星瑞还配有不少高端配置，如手机无线充电、座椅通风加热、座椅记忆电动，以及能给予用户殿堂级听觉盛宴的10喇叭BOSE音响等，整体配置程度尤为丰富，产品力很足。

总的来说，通过上述几个方面不难看出，星瑞这款车的确是有点“不讲武德”了，不仅尺寸要领先于不少同级车型，还有诸多高端配置，以及同级独有的动力总成。可以说是直接将性价比拉满，让速腾、凌派等车型也有说一句“耗子尾汁”。当然，对于速腾、凌派这两款车，它们与星瑞相比还有一个优势就是，它们均是一线合资品牌，简单点说就是品牌影响力更强。但照吉利目前发展的势头来看，笔者认为或许过不了几年，吉利就要盖过本田、大众。对此，你又有什么看法呢？