长超4米9配2.0T，福特领裕不足19万起，让途昂很尴尬？

经常关注汽车资讯的朋友不难发现，福特汽车近几年的动静越来越小，无论是从哪一细分市场来看，它的发言权也不是很大。曾经的顶梁柱福克斯因为三缸之殇也逐渐淡出了人们的视野。不过，几天前新发布的一辆新车，让这个曾经的汽车大王，再次回到了人们视线中。而这款新车就是福特领裕，一款起售价还不到20万的中大型SUV。那福特领裕究竟有何实力？或者说它的上市，能够将中大型SUV市场给颠覆吗？

领裕是江铃福特推出的产品，与探险者是一个级别的选手，但领裕的价格却要比探险者便宜得多。那18.98-21.98万的指导售价，俨然是与CR-V、RAV4一个水平，这一手降维打击属实有点让人懵逼。毕竟，这不是国产车的套路吗？福特怎么会搞这出？难不成是想靠性价比打天下？江铃福特有这个实力吗？关于以上几点问题，我们不妨从领裕的产品力方面来找答案。

首先，在前脸部分，福特领裕使用了大尺寸的进气格栅，以点阵式镀铬妆点内部，看起来比较精致。而两侧的分体式灯组造型，也是福特首次在国产车型上使用，样式很别致，从上到下分别是日行灯、转向灯、远/近光灯、雾灯，不仅使用的LED光源，这前大灯还带随动转向功能。

侧面部分，板正的腰线以及较为方正的轮廓设计，让这领裕的侧面显得非常修长。尺寸方面，领裕的车身长宽高分别为4905mm/1930mm/1755mm，介于丰田汉兰达与别克昂科旗之间，轴距为2865mm。其实，领裕那超4米9的车身长度，也只是刚刚达到了中大型SUV的入门门槛，相比途昂、探险者有一定的差距。

转而来到尾部，可以发现福特运用了时下比较潮流的贯穿式尾灯设计，但又不是直接将尾灯拉通，而是运用巧妙的手法营造出了贯穿式效果，整体视觉效果很不错。下方的双边两出装排气布局，其实是一个装饰件，但不可否认的是，这能为整车颜值加分。

如同外观一样，福特领裕的内饰同样是使用了福特最新的设计语言，双联屏的组合能够很好地提升整车智能科技感。并且，车内中控台用料比较扎实，大面积皮革覆盖，不仅视觉效果很好，触感也很舒适。同时，双色搭配下的内饰更有质感，能够给用户提供极大的满足感。而在前排配置上，这两块12.3英寸的液晶屏幕，不仅显示清晰，而且功能性还很丰富。其中，中控屏采用的是腾讯TAI 3.0车机系统，集语音控制、AR实景导航、在线音乐等诸多功能于一体，能够为用户带来比较智能、娱乐的车机体验。

而在乘坐体验方面，福特领裕全系6座布局，且座椅填充厚实，坐上去比较柔软且舒适。并且，在高配车型上，领裕座椅还带有座椅加热、通风功能，驾驶位还带记忆功能。而40万级的大众途昂，也仅一项加热功能而已，可见领裕还是很厚道。至于空间方面，以笔者这180cm的身高为例，坐在前两排的空间很宽敞，只不过第三排空间略显局促，将第二排座椅靠前保有一拳空间时，坐进第三排也只是刚好够用，这一点就没有途昂出众。但转头一想，毕竟途昂的尺寸要比领裕大得多，能有此表现也实属正常。

后备箱方面，领裕的后备箱离地距离达到了77cm，对于笔者这般身高的人没啥，但对于小个子就有点不友好。而打开后备箱，能够发现其内部空间还是比较规整，将第三排座椅放倒后能够得到一个1030*1220*800mm的最大储物空间，有着很高的实用性。

最后，在动力方面，领裕全系标配有一台2.0T发动机，最大功率为165千瓦，以马力计算就是224匹，峰值扭矩360N·m。就数据而言，要比大众EA888高功率发动机有着更充沛的动力储备。传动方面，领裕搭载的是一台上汽6速湿式双离合变速箱，提供有四种驾驶模式，且配备有换挡拨片。至于领裕为何没有使用福特自家的10AT变速箱，我想这也是受成本管控吧。当然，也不排除领裕日后，会搭载探险者那2.3T+10AT的可能。

从以上几个方面来看，不难发现领裕这款车的性价比的确是很高，而它的上市会不会让途昂感到尴尬呢？毕竟从座椅功能性方面来看，领裕竟然要比40万级途昂还要优秀。这一点也说不清楚，毕竟途昂是这一市场中的“老将”了，其实力也很受大家认可，而作为新人的领裕虽然目前看来很不错，但要想超越途昂还很有一段路要走。