几家欢喜几家愁，理想ONE投诉销量比最低，是运气，还是实力？

如今不少车企都在强调，要从汽车制造商转型为出行服务商，“服务”二字成为当前汽车行业的关键词。尽管车企们嘴上这样说，但实际上在基础服务环节还是出了不少问题，甚至不少车企还就是因为服务、质量问题被3·15晚会曝光，比如今年的福特、英菲尼迪。不过，出现质量问题在汽车行业实属常见，从以往的丰田、大众，到如今的特斯拉在全球范围内都曾出现过或大或小的问题，毕竟汽车是一个复杂的机械，那也正常。

但被3·15晚会曝光的车企，可不仅仅是因为产品的质量问题，车企被曝光，更多的是因为车辆出现质量问题后，消费者投诉无门，相应问题未得到解决，以至于消费者权益受到损害，而3·15晚会则是为了维护消费者的权益。说白了，车企登上3·15晚会，一方面是因为差评质量问题；另一方面就是因为服务出现问题。而在众多转型出行服务商的车企中，理想汽车的表现属于较为亮眼的一个，或者说理想汽车就是转型车企的标杆。为何这么说呢？下面咱们慢慢来聊。

判断一台车及其服务是否让消费者满意，除了用户满意度之外，投诉量也具有一定的参考价值。但投诉量更多的还是由保有量决定，毕竟保有量越大，投诉量也极有可能越大。所以引入一个概念——投诉销量比，这个比例由投诉量和保有量共同决定，并且也能直接反映出用户对一台车是否满意。而从2020年度SUV投诉销量比排行榜，第一、第二分别为理想ONE和蔚来ES6，说明二者的满意度都不低。而且理想ONE的表现更为瞩目，毕竟其在网上的评价褒贬不一，而反映到实际用户群体中，理想ONE却大受好评。那理想ONE这是靠运气还是靠实力呢？

用户日常使用中，能直接感受到的无非就两个部分：一是产品本身；二是车企的服务，这也是直接影响用户满意度的因素。从产品来看，理想ONE巧妙地通过增程式混动解决了电动车充电难的问题，解决里程焦虑的问题；同时，定位为中大型SUV的理想ONE，还提供6、7座布局车型，满足多人口家庭的需求。就产品而言，理想ONE并非像纯电动车一样只适合作为家庭第二台车，理想ONE完全可以成为家庭唯一一台车。

从服务来看，传统车企售后服务如今仍然存在不少乱象，如乱收费、保养过程不透明等。而理想ONE的各个保养周期、保养周期所需项目、各零件价格（含工时费）等均能在官网上找到，甚至其还列举出了零件的质保周期，也就是说每次保养多少钱完全透明，大家也能在官网上根据相应时间、价格自己算一笔账。并且理想ONE不仅提供5年/10公里质保方案，消费者更是可以选择不限年限/不限里程的终身质保方案（首任车主），真正让用车更省心。

产品、服务是出行服务商们的基础，各大车企都在高喊转型，但是做到了吗？或者说做了吗？如果说质量问题大家还能理解的话，那服务不到位确实就是车企的错，上3·15晚会只是一面镜子，传统汽车行业仍旧存在不少“乱收费”的“坑”。而理想汽车在保证产品质量的同时，还做到更完善的服务，或许正因如此，理想ONE的好评才会都来自车主，而差评都来自“云评车”的“键盘侠”，毕竟只有车主才能切实体会到理想汽车的服务。总之，车企转型出行服务商是大趋势，但目前为止尚未看到传统车企有真正的改变，或许这些车企真的该向理想汽车好好学习一下。