上海车展上特斯拉车主维权一事闹的沸沸扬扬，相信大家都已经简单的了解了事情的来龙去脉，起因经过在此不再赘述，总结起来一句话：特斯拉刹车失灵，女车主车顶维权。

至于到底是特斯拉的质量问题还是消费者夸大其词？在官方调查结果出来之前，我们不做评判。毕竟，我们只是一个跟大家闲聊汽车的自媒体呀！但有一件事儿是肯定的——特斯拉态度傲慢，不顾用户诉求。

最畅销的背后

作为一名普通消费者，我承认，我心动过。这种心动就好像每一个买过智能手机的用户，或多或少的都考虑过iPhone。当年Model S诞生之时，风头一时无两，人们惊呼：原来电动汽车也可以拥有跑车般的性能！极具科技感的设计风格，别具一格的驾驶感受，再加上硅谷钢铁侠马斯克的浓厚个人色彩，一时间特斯拉成为“未来、科技、时尚”的代名词，可惜，太贵。几年后，Model 3横空出世，补贴后20多万的价格，让广大消费者直呼：真香！据乘联会数据显示：2020年特斯拉Model 3在中国共销售了13.7万辆，中国市场累积帮助特斯拉创造了140亿美元的营收。然而，最畅销的背后是消费者万万没想到的“刹车失灵”。

水能载舟亦能覆舟

一句古老的中国谚语，特斯拉被消费者亲手捧上神坛之后似乎忘了一件事：水能载舟亦能覆舟。特斯拉的粉丝们赋予了它太多光环，在这种光环下呆久了，特斯拉难免会有一种居高临下的傲慢感，这也就理所当然的导致了“决不妥协”。

“特斯拉视车主的权益高于一切！”

“有多高呢？”

“大概有1443mm，跟Model 3一样高”

我们一起再来回顾下特斯拉对消费者的回应：

“车辆未见异常”

“地面太湿，刹车踩的太轻”

“地面太滑，ABS启动有滑行”

“国家电网电流太大，导致逆变器损坏。”

总而言之一句话“与我无瓜”。

我相信世界上没有十全十美的产品，或许也愿意相信特斯拉绝不会故意视消费者权益于不顾，但特斯拉傲慢无礼的售后态度是让普通消费者难以接受的。每个车主都希望发生问题后可以得到厂商的妥善处理，而不是一句傲慢的“决不妥协”，特斯拉终会为它的傲慢付出代价。

从刹车难题到数据困境

4月25日，张女士期满释放，而公众的焦点已从态度傲慢转移到了数据安全之上。车主家属指责特斯拉侵犯个人隐私权，要求撤销数据。同时，一些人质疑，特斯拉可能修改过数据。与此同时，央视知名主持人白岩松评论道：如果不解决行车数据安全这件事，将是整个智能汽车行业的一次刹车失灵。特斯拉表示将“配合各级监管部门制定完善的方案，让消费者享受便捷的同时享受安全。”

其实早在2019年，中国汽车工业协会就发布了《智能网联汽车信息安全评价测试技术规范（征求意见稿）》，这也是国内首个智能网联汽车的信息安全评测标准，由中国汽车工业协会牵头制定，由百度旗下的Apollo汽车信息安全实验室研究推出。如今Apollo信息安全业务已运营2年，累积发现安全事件40万余次，高危事件总量1.8万次，拦截攻击总量13万次，获得国内首个EAL4级安全认证。目前车载安全防护方案，已覆盖8个汽车品牌，62个车型，搭载量超过150万。

特斯拉做不到的国产车做到了，特斯拉不想做的，国产车也做到了。国产智能电动汽车若想走向全球，也应当充分整合国内优质资源，与互联网巨头们携手并进，一方面做出更好的产品，另一方面保护好保护好过人的数据安全，只有这样才能助力我国成为智能汽车产业强国，消费者才能有更多更好的选择。

写在最后：特斯拉既然想吃下中国市场这块大蛋糕，就应该从神坛上走下来，在消费者的声音中寻找出路，而不是以一味的搪塞拖延。而国产智能电动汽车若想走向全球，也应当充分整合国内优质资源，与互联网巨头们携手并进，为消费者提供更好的产品。业界普遍认为：今年下半年到明年将会是国产智能电动汽车的井喷之年，厚积薄发，未来可期，我们拭目以待。