千呼万唤始出来，光束汽车首款宝马车或将为纯电MINI敞篷版。长城和宝马的合作一度被外界传闻称即将破裂，从2018年两方签署了各占股50%的协议后，两方的沟通似乎并不融洽，有消息称：西方人希望生产高端车型为主，而长城则希望用更实惠的价格实现降维打击，占领中低端市场。光束汽车被夹在中间，左右为难，听爹的还是听妈的？这是个问题。

光束还是MINI?

在经历了2年多时间的扯皮后，双方似乎终于下定了决心，将要推出第一款光束汽车，时间节点定在2025年。据宝马高层人士透露：这款全新的MINI已经进入了路试阶段，基于宝马全新平台打造，采用纯电动力系统，车身长度在3.5米左右，堪称小微中的小微车型。在设计造型上，这款车将会继承双门两厢掀背车的传统。若传言为真，则从侧面证明了长城的战略似乎被宝马方所接受，毕竟这样一款小微车型，想必售价不会太高。

宝马设计，长城动力

宝马MINI的外观加上长城的动力，你会购买吗？买车是看动力还是看外形？每个人都有自己的选择标准。如果是宝马设计加上长城动力，你愿意为它付多少钱？根据现有消息来看，这款或将被命名为“光束”的MINI纯电动汽车，电动机仅有137马力，续航里程则为270公里左右，相比较之下长城旗下的欧拉R1续航则可以达到351KM，当然R1的马力也要低很多。

内饰方面，从网传的谍照来看，“光束”汽车将会使用与长城大狗类似的内饰设计，将配备全液晶仪表和中控大屏，用以营造科技氛围，而大狗标志性的四幅式方向盘则为这款MINI小车增添了一丝硬朗的气息，整体设计狂放而不失典雅，只是不知其真正量产时是否延续此风格。

在智能化上，宝马做了什么？

宝马选择与长城合作而非“华晨”，当然是因为长城的造车实力更强，强强联合才能创造出更多不一样的东西。而改变意味着风险，如果没有智能汽车的浪潮，宝马也一定不会轻易选择变更合作对象，毕竟对于一个实力雄厚的百年车企而言，若非到了真正需要改变的时候，不会轻易做出改变。对于宝马而言，要想不被时代的巨浪淹没，必须要在汽车智能化上下足功夫。其实早在2014年，我们就能看到宝马正在努力转型。在宝马决定转变的前一年，特斯拉正式对外宣布首次盈利，而三年后的2017年，特斯拉总市值超过510亿美元，超越通用汽车成为美国市值最大车企。作为一头巨象，宝马的反应速度绝对不慢。

在国内市场，宝马选择了百度等互联网巨头展开合作，试图抢占智能汽车的制高点。2014年，宝马与百度就开始了在自动驾驶领域的合作。一年后，宝马与百度以BMW 3系GT为基础研发的自动驾驶汽车在城市和高速混合道路上进行了成功测试。2018年6月，宝马与百度签署协议，BMW云端互联将与百度车联网合作开展“家车远程服务”，使用户坐在家中便可通过向能够识别语音指令的音箱轻松获取车辆信息，也能对车辆的相关功能进行远程操控，比如，可以查询BMW车辆的油量或远程控制闭锁车门，还能查询出行信息，或是询问路线和合适的出发时间。虽然在纯电领域，宝马的努力还未见明显成效，但在汽车智能化的路上，宝马已经迈出了重要的一步。

写在最后：随着国内互联网企业在自动驾驶以及汽车智能化方面的努力，中国造的“汽车大脑”在全世界的汽车行业中都已经可以占据一席之地。据悉：光束汽车的首款车型将只在中国生产，未来会出口到全球进行销售。而要想服务好中国车主，就必须更懂中国，而谁有会比手握海量数据的互联网巨头们更懂中国呢？答案不言而喻。