当宝马3系向舒适妥协后，新款Giulia能否是更好的运动之选

提到阿尔法罗密欧，想必国内仍有不少人对其还比较陌生，但实际上作为意大利老牌车企，尤其是在运动领域资历颇深，但正式进入国内的时间也就最近这短短几年，旗下只有Giulia和Stelvio两款主力车型。其中的Giulia在引入国内之际，直接对标同时期的宝马3系，如果单凭运动实力，前者显然更胜一筹，但要论到综合水平，宝马3系则要表现的更全面。今年2月，2021款阿尔法·罗密欧Giulia/Stelvio上市，全系车型新增三种车色，分别是皓月白、电光蓝和竞速绿；另外新增5款轮圈可选，其中Giulia可选三款19英寸轮圈，Stelvio可选两款20英寸轮圈。今天要介绍的是Giulia 280HP 豪华版，厂商指导价37.98万元，一起来看看表现如何。

外观方面，实拍车型采用的就是竞速绿配色，看起来略有一丝英伦气息，新车整体和细节处均没有变化，依旧是经典的阿尔法罗密欧式风格，相比目前主流车型有着很高的辨识度。Giulia定位于中型轿车级别，前置后驱的布局和车身尺寸都容易让人想到上一代宝马3系列，相比高性能的四叶草版本，普通款则略显低调一些。车头部分采用了阿尔法罗密欧现阶段的家族式语言，经典的三叶草进气格栅，有别于时下常规的中网样式，而且为了配合中间的三角形中网，车前牌照框也被移至右侧保险杆处，属于Giulia的另一标志性特征。格栅内部采用黑色蜂窝网状结构，属于时下运动类车型的常见做法。

大灯造型迎合了前脸整体轮廓，内侧延伸出的设计显得更加细长，与目前主流规格不同的是，新款Giulia远近光灯组依然采用的是氙气大灯，支持自动大灯、转向辅助、延时关闭等功能。两侧大尺寸下格栅，内部同样为黑色蜂窝网状结构，右侧中间还集成了ACC雷达探头，搭配底部造型凸出的前唇，让车头看起来更加宽大低趴。

车身侧面实际给人感受较为紧凑，毕竟车型为了追求更纯粹的操控属性，没有选择向BBA品牌那样的加长做法。车身前后比例协调，线条过渡得也颇为流畅，前翼子板与车门之间较宽的间隙，属于一般后驱车型上的标志性特征，由此带来更长车头的视觉效果。车门中间加入了一大块上扬的内凹式腰线，让侧面显得更加立体动感；C柱表面的三色徽标，在细节上凸显车型的意大利血统。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆等功能；前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为4643/1860/1438mm，轴距2820mm，整备质量1650kg，尺寸上比起现款宝马3系可以说毫无优势。原厂车型采用的是18英寸铝合金轮毂，银灰色多辐条样式时尚动感，前后均为通风盘式制动类型；轮胎匹配固特异EAGLE F1 ASYMMETRIC 3系列，规格为225/45 R18，支持零胎压继续行驶和车内胎压显示。

车尾部分兼顾了不错的气势感，尤其是底部造型粗壮的双边共两出排气尾喉，视觉效果相当激进。尾门边缘上翘的小鸭尾将轮廓勾勒得更加立体，尾灯造型与大灯呼应，表面经过略微熏黑，内部灯组点亮后具有不错的辨识度。车型仅配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。

内饰方面，Giulia车内设计同样是自成一派，中控台造型舒展，尤其是上方起伏的边框，配合两侧涡轮状空调出风口，看起来相当年轻动感。中控多媒体位置和挡杆按键区都属于阿尔法罗密欧的经典布局，个性之余兼顾了不错的实用性。做工用料方面，车内以软性搪塑材质居多，搭配细节处的木纹装饰和镀铬边框，整体整体表现还算不错。

三辐式多功能方向盘造型简约，新款取消了左下方一键启动按钮上的红色装饰，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，三九点位置上的打孔处理，带来更好的握持感；后方配有大尺寸换挡拨片，方向盘支持手动四向调节和加热功能。仪表盘采用双炮筒式机械指针搭配中间7英寸彩色行车电脑，虽然看起来不如全液晶仪表盘高级，但驾驶起来的感觉会更直接一些，且中间屏幕尺寸足够大，能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息。

中控部分，车型配备的是一块8.8英寸嵌入式触控液晶屏，屏幕造型与周围面板搭配协调，除了支持触摸操作外，还可通过挡杆后方的按键和旋钮调节，有助于行驶中的盲操作；GPS导航需要选装，好在支持道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。前排双温区自动空调面板，采用整齐的按键和双旋钮组合，日常使用便捷顺手。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、发动机启停、上坡辅助、驾驶模式切换、可变转向比等功能悉数配备。

车内座椅表面为皮质包裹，座椅造型中规中矩，并没有刻意采用运动化设计；主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能，包含4向腰部支撑，主驾驶位还增加了位置记忆。

后排座椅延续前排设计，两侧坐垫采用了内凹式处理，能够给身体带来更好的包裹性；后排腿部空间表现一般，地板和坐垫中间较高的凸起部分，对舒适性会有一些影响。后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置。车型搭载的是前后分段式电动天窗，后备厢常规容积480L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。

动力方面，2021款Giulia继续搭载2.0T MultiAir全铝发动机，最大功率206kW/280Ps，最大扭矩400Nm，匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱，官方宣称0-100km/h加速时间为5.2秒。悬架结构为前双叉臂、后多连杆式独立悬挂，配合阿尔法罗密欧引以为傲的碳纤维传动轴，以及车身前后50:50的配重比，带来同级别更强悍的操控性能。