将换壳进行到底，二代哈弗H6成功换壳，或将今年年中上市

在哈弗H6一举成名连续几十个月称霸SUV月销榜首之后，哈弗品牌的路似乎也就被哈弗H6堵死了，除了硬派越野H9之外的所有哈弗车型均被万能的网友们吐槽是换壳车。加长是H7，缩短是H4、H2，一代H6改款成为了M6。而今天小编要说的就是二代哈弗H6改款车型哈弗M7.

在神车哈弗H6近十年的征战战略，经历过两次大的换代和数十次大大小小的改款，同时一代二代产品均通过改造包装变身全新车型继续服役，一代H6因为动力油耗问题广大消费者诟病，但经过简单的对前后围的改款，就成为了现如今价格低廉的哈弗M6车型，在三四线成为可谓销售火爆。而在去年，随着全新三代哈弗H6的上市，二代H6虽然依旧在同堂销售，但其辉煌也已经成为了过去时，效仿哈弗M6成为其最好的归宿，哈弗M7应运而生。

先来看M7的整车造型，车头车尾均发生了不小的变动，但变化却不是不大，前后车灯均未发生变动，同时车身侧面和内饰件也进行了完整的重新设计，使得整车尺寸长宽均有所变动，车长增加了30mm，但轴距与二代H6相同，都是2680MM。侧面D柱位置经过全新设计的舷窗变得更加细长，向后拉伸让D柱更加纤细，整车外围的改变让M7和二代H6看上去有明显差异。或许这也是为了让消费者将H6与M7彻底区分开来。

内饰部分变化也比较明显，多媒体系统变成了悬浮式平板结构，屏幕尺寸也进一步增大。空调面板重新设计，放弃了连体式风格的右侧空调风口，但可以看出中控台的整体弧面并无改变。，在动力方面，新车则搭载了1.5T和2.0T发动机，最大功率分别达143马力和218马力。

同时在申报图中，除了M7尾标之外哈弗还提供了H6、H6运动版、H6S、H6 Pro的备选方案，不过即使H6车型增加后缀，也肯定是在第三代车型之上，作为同堂销售的第2代并没有太多变动的价值，因此改款换名成为其最优之选。

在过去的2020年，长城汽车最大的竞争对手长安汽车可谓是异军突起，CS75系列对哈弗H6可谓是穷追猛赶，以至于在刚刚过去的二月H6丢到坚守93个月的销量冠军。而哈弗系其他车型在整体的SUV市场并没有太大的优势，能紧追H6的也仅有售价低廉的M6车型。针对此种情况，哈弗将二代H6降维到M系，不仅不会拉低H6的市场价值，同时又对哈弗M系进行了高阶输血，来提升哈弗整体的价值和销量，以此来应对长安吉利的市场竞争。至于未来销量如何，我们只能拭目以待了。（文中图片源于网络，如有侵权联系删除）