自从用上沃尔沃发动机，吉利三缸机不香了，打脸的时候终于到了

最近两年，吉利汽车的发展脚步逐渐减缓，无论是曾经大火的帝豪博越，还是现如今的当家花旦缤瑞缤越在长城比亚迪等车企大刀阔斧搞技术和营销改革的时代，吉利能拿出手的除了沃尔沃和领克似乎就没有其他什么东西了。

以至于在2020年，虽然总销量上比长城比亚迪要高出不少，但在营收和利润上已经被远远超越。所以在2020年吉利尽显疲态的时候，沃尔沃技术的加持成了吉利巧渡难关的最佳手段，沃尔沃Drive-E系列发动机成了吉利继续推动品牌前进的杀手锏。从已经上市的星瑞，再到即将上市的星越L，沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机成为两款车推进营销的重要噱头。这不就在昨天晚上吉利官方公众号发布了一张宣传长图， 而后又被迅速地删掉了。

此宣传图重点在于宣传在10到15万的轿车市场中，星瑞作为采用沃尔沃2.0T发动机的优势，不过在发动机标准这一项中，四缸机成了标准配置，三缸机被吉利官方诟病抖动和后端加速慢。殊不知在众多的三缸发动机车型中，吉利所占据的车型还不在少数。如吉利的缤越，1.5T三缸机与7速湿式双离合的搭配，最大功率130kW，最大扭矩255Nm；再有就是吉利icon，同样用的也是这一套1.5T三缸+7DCT的动力组合。除了吉利品牌自身之外，高端品牌领克在售车型使用三缸发动机的也不在少数，领克02、03、06全都有搭载三缸发动机的车型。

虽说图片发布不久就被删除，但相信看到此图的吉利三缸机车主们心中一定成千上万个高头大马奔腾而过，这简直是赤裸裸地打脸现场。当初三缸机被市场嫌弃时，吉利站出来说自己的三缸机如何如何，通过某某技术将发动机的抖动问题所解决，但现如今的这一幕看来，三缸问题不是轻而易举能够改变的。曾经的吉利三缸车型消费者就这样被吉利忽悠了。

抛开三缸四缸这个问题，吉利在最近一年的发展确实让人揪心，技术上始终没有大的突破，营销上也没有太多的噱头可以让消费者买单，虽然现在依旧是国产车企中的佼佼者，但前进的步伐早已被长安长城系所超越。在技术上有沃尔沃的支持是吉利的优势，但过度依赖沃尔沃也最大限度地阻碍了吉利自身的发展。在技术上，长城长安现在已经可以独立开发发动机底盘变速箱这三大件，但吉利方面，所有突破性技术都是与沃尔沃联合开发，美其名曰可以技术共享，但实则却是过度依赖于沃尔沃，技术上没有自己的主导地位。同时在产品品质和稳定性可靠性上又没有太大的优势。所以说收购沃尔沃也算是吉利的一把双刃剑，沃尔沃的技术和资源上虽然可以反哺吉利，但也会形成吉利不思进取吃老本的习惯。因此造成现在吉利的发展速度才逐渐放缓的状态。假如由此种形式继续发展的话，吉利恐将退出国产一线车企阵营。

此次吉利放出的这一宣传图虽然没及时撤回，但此举亦在显示出吉利对于沃尔沃的依赖，失去沃尔沃，吉利能拿出手的东西还是太少了。