小米宣布造车之后，滴滴也跑来分一杯羹，造车原来如此简单

自从国内放开汽车牌照，新能源车系的崛起，国内造车企业如雨后春笋般快速增长，前几年蔚来、小鹏、理想、哪吒、威马纷纷入局新能源车企行业，销量上虽不及传统车企，但在价格上已经完全超过了传统燃油车的天花板，在车辆售价上已经完全颠覆了国产传统车企的认知。在国内高速发展的新能源汽车行业掀起一波腥风血雨。

新能源这块蛋糕确实牵动着各方势力的神经，就在三月小米科技正式宣布进军汽车领域不久，依靠网约车起家的滴滴也正式宣布进军造车行列。据《晚点 LatePost》消息，滴滴已经开始启动造车项目，目前团队已经开始从车厂挖人。该项目负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。

而就在昨天晚上，小米掌门人雷军在其微博公布了关于小米汽车的一些投票结果，虽然看似仅仅是手机网友们对于未来小米汽车的构想，但更深层次的却是在为小米汽车造势，就像曾经的网红车哈弗大狗一样，通过网络投票来决定一款车的未来走向，进而牵动每一个参与此次活动的网友的神经。

同时雷军在“小米直播间”的个人直播中也表示，通过微博投票结果显示，粉丝希望我们做中高端的汽车，因此第一款小米汽车价格区间为10万-30万元。虽然看似这结果是网友投票得来，但小米造车立项已经不是一天两天的事了，难道造什么类型的车真的是网友们说了算吗？难道6千多网友投票10万以内售价都是过来凑个热闹的吗？

说完小米再回来说车企造车这个事，现阶段造车门槛低是因为有了已经成型的造车模式，在硬件层面，电池电机车架座椅都有非常专业的供应商，各个模块之间的匹配也相对来讲不再是多么神秘的东西，而在软件层面，辅助驾驶，传感器交互匹配也都有众多的科技公司提供解决方案。所以现阶段的造车真的是门槛很低，一张设计图，找到配套供应商和代工企业，再找一些科技公司做好软件匹配，一辆车就这么轻轻松松的出来了。就像小米曾经做手机一样，汽车在互联网企业眼中仅仅是像手机一样，各个零件组装在一起就是一款不错的车了。但真的是这样吗？

国内传统车企在汽车行业深耕30年，只为造出物美价廉且安全可靠的车子，但这近30年传承下来安全可靠的理念似乎只在几年时间里就被新兴车企丢完了。现在的新能源车追求的不再是安全性可靠性，更多的是奢华的内饰更加科技的配置，至于几年以后用户的体验谁会去在乎以后呢。未来的新能源车或许会像曾经的手机一样加速迭代，一款车跑上三年就要换新。这样的时代或许真的就要来了，但未来什么样谁又会去在乎呢？