小米百亿造车项目靠谱吗？雷军会不会走上贾跃亭的老路？

三月底，小米科技发布其最新的旗舰手机，同时在发布会上小米集团董事长雷军高调宣布自己的造车计划，先期将投入百亿进军智能电动汽车领域，同时在未来十年，小米将继续投入百亿美元用于自己的造车项目。

与小米的高调造车计划不同，同为高端科技公司的华为在其内部发布会上反复强调华为不会造车，只会在软件层面与其他汽车公司合作。虽然在对造车的态度上有着截然不同的想法，但华为和小米这样的科技公司都对未来智能汽车领域抱有很大的期望。与华为的谨慎相比，小米的态度显然有些冒进。那么就现在的市场而言，小米造车能成吗？雷军会不会像贾跃亭一样走上一条不归路呢。

在网络上很多的网友是非常支持小米造车的，毕竟曾经的小米在手机市场上带来的腥风血雨让国产手机赢得了天下，另一方面，小米的产品在性价比上有着很大的优势，在国产手机市场，正是小米的出现才上国产智能手机变得平民化。未来小米汽车或许能给国产汽车市场来上一剂强心针，让国产之光撒遍世界。

不过也有不少的网友认为，国内新能源汽车品牌现在已经逐渐接近饱和，已经有非常多的传统车企和新兴车企在布局十到三十万价格区间的新能源车型，同时已经有非常多的车型已经实现上市量产。而小米一家之前从未涉及过汽车行业的科技公司现在突然贸然进军汽车市场，没有技术品牌和市场的沉淀，就显得有些冒进了，就像是曾经的贾跃亭一样，没有技术和市场的根基，贸然进军高端新能源市场，最后落得没钱继续研发没钱量产的地步。

虽然就现在小米的资金情况而言，雷军肯定走不了贾跃亭的老路，但新能源车市场水深，小米能否成功还真是一个未知数。首先在国产市场，传统车企和新兴新能源车企都在加速布局十到三十万价格区间的车型。从长城欧拉北汽系能源以及奇瑞比亚迪等布局的的中低端市场，再到广汽挨安东风岚图吉利极氪等渗入的中端市场，传统车企正在展开一场新能源市场的争夺大战。再看新兴新能源方面，前有蔚来理想小鹏这样成熟的新能源企业，后有宝能恒大这样不差钱的地产大亨入场。 蔚来新能源汽车市场的竞争绝对要比手机市场严峻的多。

再来看运营模式上，小米成立之初主要价格屠夫的模式进入手机市场，那时候小米手机最突出的优势就是性价比，而现在新能源市场上无论是高中低端产品线都非常丰富，国产车性价比都非常不错，如果再次依赖性价比可能就有些过时了。再来说销售模式上，小米手机主要依赖于网络销售，而汽车这种大件商品，完全依赖网络显然不行，假如小米完全从零开始建立渠道商，将会耗费大量资金时间和人力，如果依赖其他品牌经销商又凸显不出小米品牌价值；再有就是生产模式上，蔚来汽车在刚刚开始运营时选择的是由江淮代工，同样，参照小米手机的生产模式，找优质车企为其代工是最好的模式，但找企业代工就不能实现利润最大化，但重新建厂找零部件供应商又是一个漫长的过程。

所以说小米造车在时间上有些晚了，最起码在没有全新的技术支撑的前提下，小米汽车想要快速切入汽车市场，也就只能自己设计然后代工厂加工，接着找其他品牌的经销商进行渠道商的合作来进行销售。但这种模式在前期能否带来足够的销量，进而使自己盈利那就要看市场和消费者的选择了。