经营多年的特斯拉突然频繁被爆出问题，它究竟得罪了谁？

一个上海车展把特斯拉推到了风口浪尖上，本来是全球新能源车企的典范，在经历一场“车顶维权”的酝酿发酵之后，特斯拉成了过街老鼠人人喊打，甚至在不少的二手车商手里，特斯拉成了比纳智捷还要棘手的车型。

甚至昨天的《经济日报》更是发表了评论性文章《“特事”特办，依法特办 “叫停”特斯拉已刻不容缓》，文章中指出，由于特斯拉刹车失灵等安全问题频繁发生，对社会安全造成了巨大的危害，应在事故原因查明之前，相关主管部门应责令特斯拉立即停产、停售整顿，以确保道路交通安全，进而消除社会公众的恐慌。

那么已经上市多年的特斯拉为什么会在这时候迎来当头一棒。首先就特斯拉而言，从其首款车型上市到现在已经有将近十几年的历史，虽然与传统的百年车企比起来，他还很年轻，但在新能源领域，特斯拉已经算是老手中的老手了，在特斯拉经营之初，凭借其先进的辅助驾驶功能，迅速在全球打开市场，凭借其Model S、Model X特斯拉成了新能源领域中的豪华车型。但没过多久更加平价的Model 3上市，引领了大众的消费观念，一款不到30万的新能源豪车成了不少人眼中的香饽饽。而此时的问题也就出现了，越来越多的特斯拉车型在辅助驾驶和刹车问题上出现问题，不过这也没能影响特斯拉的火爆销量，特斯拉成为了全球新能源汽车领域的佼佼者。但为什么一次车展的维权就能让特斯拉成为过街老鼠呢？

可以说这次上海车展上的维权轰动了整个汽车圈，甚至轰动整个国家的民众来抵制特斯拉。其实仔细想想特斯拉会走到今天也不是没有原因的，首先在技术层面上，在国产新能源还在沉浸于续航和电控层面时，特斯拉已经将智能的辅助驾驶甚至于更加趋于自动驾驶的辅助系统装进了汽车里，这一项技术就足以让它声名鹊起，但伴随名声而来的则是各种漏洞，因为当初没有竞争，特斯拉的技术就显得很独立，所有的技术BUG只能依靠自己优化处理，因为没有足够的复杂路况测试，所以很多隐藏的bug很难被发现，而随着特斯拉销量的攀升，更多的小白鼠投入到实况测试环节，问题也就逐渐显露出来了。

另外再说处置问题的态度上，传统车企在很多车主遇到同一个问题时，一般会先进行自查，然后寻找问题所在，到后期甚至会选择大批的车辆召回措施，这样的处置措施至少不会让消费者太过于失望，毕竟没有绝对完美的车子。但特斯拉在处置问题的态度却是十分的消极，关于很多车主上路遇到的问题，特斯拉官方从未承认过这是自己的问题，总会把操作不当没有正确使用的借口推给消费者。这就使得不少的消费者怨声载道，但很多的车主只能选择忍气吞声，毕竟你个人很难与一家大型跨国企业抗衡，所有不少的消费者就选择吃个哑巴亏。直到上海车展有人维权，众多原来不愿惹是生非的消费者也纷纷开始站到维权的队伍中来，进而引发舆论的发酵，造成轰动。

最后再来说特斯拉所处的位置上，首先特斯拉源于美国，因为中美关系特殊，所以特斯拉总会带有一定的不怀好意的政治色彩（此处省略500字）。其次在企业性质上，很多的国际车企进入中国一般都会走合资的道路，但特斯拉不同，直接独资进入上海，成为很独特的外来户。不过按中国的国情来讲，一家外来企业到本地投资建厂，一般都会低调行事，遇到问题都会积极解决，避免与当地人形成冲突。但特斯拉却不同，一副财大气粗的表现，从不会把消费者的诉求放在首位。直到遇到问题之后，孤立无援的特斯拉成为众矢之的，这时候才选择道歉，但似乎已经晚了。

最后一个问题特斯拉会不会失去中国市场，失去中国市场的特斯拉还能活多久。首先因为特斯拉在全球新能源市场的特殊地位，特斯拉不会短期内不会失去中国市场的，毕竟还是有很多的消费者更加向往国外的东西。不过国内新能源车企的逐步崛起，特斯拉的国内市场会逐渐被异军突起的国产车所吞噬，就像曾经的三星手机一样。另一方面，失去中国市场的特斯拉也不会死，毕竟特斯拉还是有着非常不错的底蕴的，假如特斯拉积极处理自身问题，低调行事，未来在国外的发展还是有很大的希望的。