特斯拉维权事件警示，刹车失灵时需要保命关键法则

近日，于上海车展上的关于特斯拉刹车失灵的维权事件总算有了一个小结，虽然三方的检测结果还未出炉，但随着相关部门对刹车失灵事件的跟进，是车本身有问题还是操作不当造成刹车失灵最终将会水落石出。

其实特斯拉关于刹车失灵的事件也不是一起两起了，同时在刹车失灵这个问题上也不仅仅局限于特斯拉这一家车企，很多车辆都有发生过。这不禁就警醒我们要看看自己的爱车有没有刹车失灵的隐患，毕竟一次刹车失灵就有可能带走一个人的一生。

首先我们先来看车为什么会刹车失灵，是硬件问题还是软件问题？对于传统汽车刹车系统主要由刹车踏板、真空助力泵、油压泵、车轮刹车盘、制动钳组成，当我们踩下刹车踏板的时候，与发动机进气室相连的真空助力泵在发动机在吸气时会产生强烈的负压，进而推动油压泵使制动钳中的两片刹车片与刹车盘进行摩擦减速。对于传统汽车最可能引起刹车失灵的原因无非就是油泵和刹车盘的问题，当油泵压力不足时刹车片压力小刹车会失灵，或者是长时间踩踏刹车，使刹车盘摩擦过热引起刹车失效。

对于电动汽车，因为没有了发动机，所以真空泵往往会被伺服电机代替，伺服电动机的启停往往由刹车系统软件控制。所以刹车系统逻辑合不合理往往会成为决定刹车会不会失灵的关键。对于特斯拉的刹车失灵，小编通过不少网络数据也得到了一些结论，在特斯拉的刹车系统中集成了能量回收系统以及ESP车身稳定系统，三者相互配合不仅能够在紧急刹车时保证车身的稳定，同时在正常刹车制动时也能够实现能量的回收。但问题就出在车身稳定系统与刹车系统的配合上，在车辆经过一些湿滑的道路时，软件会优先优先发出指令控制伺服电机进行车身稳定系统的功能，这时候由于没有伺服电机功能刹车系统，就像是传统汽车失去真空助力泵一样，刹车会变得非常的硬，如果是车辆高速行驶，刹车踏板是很难踩到底的，这时就会形成一个短时间内没有刹车的状态，直到伺服电机重新供能给刹车系统，刹车才会恢复，而恰恰在这短时间里往往会最容易出现事故。

所以对于上路行驶的汽车而言，定期维护保养是必须要做的，尤其是真空泵，刹车油泵中的油量以及刹车油中的水含量是否超标，还有就是观察刹车片的厚度，当刹车片厚度小于0.5cm就需要及时更换，而刹车盘在行驶超过5-7万公里是也建议大家及时更换。另外对于刹车失灵问题最好的处置办法就是在长时间高速行驶过程中，每隔一段时间就踩下刹车踏板，看看有没有问题，还有在雨雪天湿滑路面，一定要减速慢行。减速慢行是所有刹车失灵事故最好的良药。