别管三胎生不生，五菱9座车速度安排上

前几天三胎政策一出，受够了内卷的网友们就炸了锅。确实，如果家有三孩，除了精力要够，还得看看自己的钱袋子能不能hold住。毕竟现在养娃可与以前不同，老一辈那个年代养娃，物质要求没那么高，可现在养一个娃就仿佛家有一台碎钞机。

对于有这个经济实力的家庭来说，生了三胎，原本能带上父母和二孩的6座车瞬间就不够用了，得上9座车才行。人民要生三个娃，五菱就造9座车，这就适时地发出了“9座车”的消息。

从海报上看，新车将采用2+2+2+3的座椅布局，能装下一家5口和双方父母4人一起出行。第一排采用两个独立座椅设计，二三排座椅向一侧车门靠拢，采用侧滑门设计。不止是五菱，其他车企也在第一时间为自家的车打起了广告，PK海报，气势绝对不能输。

“家里多个宝，7座刚刚好。”上汽大众的纯电SUV ID.6X和途昂、一汽大众揽境都是7座车，二胎三胎都装得下，可惜只能载一方父母。最实在的要数比亚迪，直接上大巴，排队上车还要投币的既视感，可能还需要配个专职司机？有一说一，比起仅有3米长的9座MPV，比亚迪这个车的长和高度，更能保证9个座位也享受到大空间和舒适性。

不过最大的问题是，9座车到底是不是人民需要的呢？开放三胎，之前姥姥不疼、舅舅不爱的MPV市场会迎来春天吗？对此，我们可以先来看看“开放二胎”后的车市走向。

2015年10月，中共中央十八届五中全会明确提出“普遍二孩”政策。当时在二胎和三代同堂等概念的推动下，家用MPV市场曾被视为“下一个风口”。易观、21世纪经济报道发布的《中国二胎家庭出行用车白皮书》显示：将近半数的受访家庭认为5座车空间无法满足两个孩子出行，81.6%的二胎家庭有换购6座及6座以上大空间汽车的意向。近日第七次全国人口普查数据也显示，出生人口中“二孩”占比由2013年的30%左右上升到2017年的50%左右。

然而，事实并非如此。2016年我国新生儿人口短期回升，创下一个小高峰，但好景不长，2017年至2020年“四连降”。MPV的销量高光时刻也停留在2016年，达到237.9万辆。随后MPV市场就经历了连续4年的大幅下滑，年均下滑幅度都逾17%，2020年累计销量109万辆，仅为2016年“巅峰”时期的一半不到。

如今三胎开放，有媒体做了民意调查，近九成网友完全不考虑。那什么人会生三胎呢？网友总结，要不就是喜欢多子多福的富贵人家，要不就是认为“多养个孩子只是多双筷子”的经济条件差的家庭。

五菱9座车们显然不是这两类愿意生三胎人群的选项，前者看不上，后者觉得没必要。所以三胎政策会有助于9座、7座车等车型的销量提振，但力度是不大的。前路任重道远。