鼓刹警告！网友直呼：果然，没有人比大众更懂减配

在新能源成为不可逆的发展趋势之时，在国内新能源造车新势力如雨后春笋般层出不穷、强势崛起之际，老牌传统车企也在快速转型，拥抱新能源。比如，国民神车、销量一哥、曾经被戏称"只会造燃油车"的大众，也推出全新MEB新能源平台，积极油转电。虽然起步较晚，但起点相对较高，品牌底蕴和号召力不是新势力可比。

近日，一汽-大众旗下第二款基于MEB新能源平台打造的纯电SUV ID.6 CROZZ正式公布售价并接受预定，新车共推出5款车型，补贴后售价23.98-33.48万元，计划7月份正式上市。

作为上汽大众 ID.6 X 的姊妹车型，ID.6 CROZZ同样采用了大众 ID 家族式设计语言，封闭式前脸加贯穿式大灯，妥妥的"大众风"。当然，镶嵌在中网的大众LOGO，同样可以点亮发光。在ID.4上配备的IQ.Light LED矩阵式智能大灯功能，在新车上同样得以保留，显示效果一流。

在尾部，整体造型比较垂直，当然，这是为了保证第三排和后备箱的空间而做的设计。毕竟，大众深谙中国人"大"之道。此外，贯穿式尾灯仍然是走在了潮流范的前沿。与ID 4 一样，新车的门把手同样是半封闭式设计，进一步提升了高级感。

车身尺寸方面，定位中大型SUV的ID.6 CROZZ，三围分别为 4891/1848/1679mm，轴距为 2965mm，侧面视角看起来又大又长，颇有力量感。不过，虽然ID.6 CROZZ的超长轴距提供了充足的纵向空间，但是1848mm的车宽却显得略窄，比蔚来ES6窄了足有100多mm，甚至比紧凑型的ID.4 CROZZ还窄4mm。这操作就有点看不懂了。

说完外观说内饰。ID.6 CROZZ内饰的整体布局也是延续了大众 ID 家族的设计风格，迷你仪表屏、大号悬浮中控屏、旋钮式换挡等等，一如既往的简洁、干练。在配置上，ID.6 CROZZ拥有12向座椅调节及气动按摩、6向调节航空头枕、30色氛围灯以及环绕式IML镭射3D饰条。此外，新车还配备了AR HUD以及可实现半自动驾驶辅助的 Travel Assist 巡航辅助系统，让驾驶者驾驶起来更轻松。

不过，在ID 4上，需要按REAR才能开关后车窗的奇葩操作依然得到了"传承"。这个"反人类"的设计被网友疯狂吐槽，但显然，效果微乎其微。不得不说，国民神车就是头铁。

动力方面，ID.6 CROZZ提供单电机后驱版和双电机四驱版两种版本供消费者选择。其中，单电机版本搭载了150KW的永磁同步电机，最大扭矩为310N·m；双电机四驱版前、后电机最大功率分别为80KW、150W，总功率225kW，最大扭矩分别为162N·m和310N·m。搭载的三元锂电池容量分别为62.6kWh和84.8kWh，根据车型版本不同，其续航分别为439/516/565km。

总体来说，相比于造车新势力，ID.6 CROZZ在配置和续航方面只能说是一般水平，并不出彩。尽管配置普通，续航普通，但大众的自信是真的让人"敬畏"。细心的消费者在看配置表的时候，可能已经发现了，ID.6 CROZZ后轮的制动模式是ID.4 CROZZ同款鼓刹！没错！鼓刹！

虽然，电动车有单踏板模式和动能回收，后轮制动力需求较小，但2、30十万的车，你配个"古董"鼓刹是什么鬼？新的时代潮流？返祖？节省成本是这么节省的？好家伙！果然，没有人比大众更懂减配。看看南北大众ID.4的销量，这个在燃油车领域的"霸主"，转战新能源领域之后，或许要折戟沉沙。