传统豪华品牌“电”力全开，宝马i4显露真容

别看特斯拉现在是新能源车市场的"老大"，但就纯电车而言，在宝马面前，特斯拉也是"弟弟"。早在1972年，宝马就推出了旗下第一款纯电动概念车型：1602 Elektroantrieb，TA曾以马拉松"支援车"的身份服务于当年的慕尼黑奥运会，不过因为当时市场反响并不尽如人意，1602 Elektroantrieb最终并未能量产。

第一次的"出师未捷"，并未让宝马停下追逐电气化的脚步，子品牌"i"的发布，让消费者看到了TA逐鹿电气化的野心和决心。随着新能源市场的高速发展和技术的日益成熟，宝马"i"也渐渐露出獠牙，近日，海外媒体曝光了宝马i4的实车图，让消费者看到了宝马电气化转型的全新力作。

宝马i4采用了第五代BMW eDrive电力驱动技术，WLTP工况下最大续航里程在600km左右。价格方面，i4 eDrive40的起售价为55400美元（折合人民币约35.35万元），i4 M50起售价为65900美元（折合人民币约42.08万元）。

新车是基于CLAR纯电平台打造而成，外观与燃油版宝马4系一脉相承。然而，宝马于细节处的简单改动，让i4精气神与4系大为不同。比如，硕大的进气格栅换装成了封闭式，"电动范"十足；重新设计的前包围，更为TA增添了独特视觉观感。

车身侧面可以看到与4系相似的元素，但多层腰线、双五幅式运动轮圈和贯穿车门下方的蓝色饰条，让人毫不怀疑TA的不同身份和刻在骨子里的运动基因。当然，新能源车型的常见元素——隐藏式门把手，在宝马i4上也并未缺席。车身尺寸方面，宝马i4的三围分别为4785/1825/1448mm，轴距2865mm。

内饰是宝马i4发布会的重头戏，但从设计上看，宝马i4内饰的整体造型并未给人惊艳的感觉，依旧延续了宝马的家族基因，方向盘、空调出风口、空调控制区还有挡杆周围的部件，都能让人一眼认出这是宝马汽车。换言之，宝马i4的内饰可谓是"燃里燃气"，毫无新意。

宝马引以为傲的双联屏，也是一众新势力玩剩下的"梗"。12.3英寸仪表盘和14.9英寸中控屏的组合，在动辄3、4块屏幕的新能源车型队列中，也并不算出彩。当然，搭载的最新的iDrive 8.0系统，算是宝马i4所剩无几的"挽尊"。

动力方面，宝马i4 eDrive40车型配备了单电机，最大功率335马力，峰值扭矩430牛·米，0-100公里/小时加速时间为5.7秒。电池组的容量为80.7千瓦时，EPA续航里程为483公里。另外，宝马i4 M50车型配备了双电机，拥有536马力的最大功率以及795牛·米的峰值扭矩，0-100km/h加速仅需3.9s。

平心而论，单从现有曝光的宝马i4的配置来讲，百公里加速5.8秒，续航600公里左右的性能数据，在新能源车型里也只能算中等水平，加之颠覆传统设计的硕大双肾和毫无诚意的内饰设计，如果引进国内之后真定价40万，委实有些虚高。至于上市之后，宝马i4究竟能走多远，我们不得而知。当然，对于宝马而言，从不缺少粉丝为"信仰"充值。