提到新能源汽车的霸主，非特斯拉莫属。但是入华两年，特斯拉却因为连续七次降价而备受争议，被吐槽是割韭菜，专坑中国人。事实上，特斯拉不断降价的真实原因，是马斯克心中有三大恐惧。

1、新能源汽车霸主？

特斯拉在2019年前后曾经遭遇破产危机，被华尔街疯狂做空，马斯克一度也心灰意冷。不过随着中国的大力扶持，上海超级工厂快速建成投产，基本解决了“产能地狱”问题之后，特斯拉不仅起死回生，而且股价屡创新高，终于超越丰田成为全球市值最高车企。销量方面，特斯拉拥有着碾压式的领先优势，不仅将比亚迪等其他新能源车企甩在身后，而且对BBA等传统燃油车企也造成了很大压力，特斯拉不愧是新能源汽车的霸主。

2、连续降价七次？

在中国市场，特斯拉同样受到了消费者的热捧，销量一骑绝尘，打得比亚迪、小鹏、蔚来等车企抬不起头来。不过，特斯拉也因为持续的降价行为遭受很多的争议。国庆节的那天，特斯拉官网突然显示，国产Model 3标准续航升级版，补贴后售价从27.155万元降至24.99万元，而长续航后轮驱动版，补贴后售价从34.405万元降至30.99万元。近日，特斯拉Model S也降价2.3万元左右。

事实上，这已经是特斯拉Model 3在中国市场第七次降价了。相较于最初35.58万元的售价，在短短一年多的时间里，国产Model 3标准续航版价格就直线下降了10万元。这个差价，完全可以轻松购买一辆还不错的国产燃油车。由此，特斯拉一再被口诛笔伐，众多网友和旧车主纷纷谴责特斯拉的降价是“翻脸不认人”，赤裸裸的“暴力割韭菜”。对于降价，特斯拉官方表示初衷是“希望让消费者能拥有性价比更好的产品，而不是自己利润最大化”，众所周知这是扯淡，没有一点说服力。

3、马斯克有三大恐惧？

事实上，特斯拉不断降价，是因为马斯克心中有三大恐惧。首先，害怕对赌失败，交不起税，上海超级工厂的土地被收回。当初，特斯拉以市价十分之一的价格，10亿元就拿到了上海临港1200亩土地，同时还从建、农、工、浦等银行获得近200亿的低息贷款。作为交换条件，特斯拉向上海承诺，从2023年起每年须纳税22.3亿元，否则必须归还相应土地。以特斯拉目前每月万台的销量，远远不够。以价换量，是一种好办法。不然，特斯拉得不偿失。

其次，马斯克害怕被比亚迪、小鹏等中国自主品牌车企赶超。今年以来，小鹏汽车和比亚迪相继推出了新车小鹏P7、比亚迪汉，销量火爆。这两款车在市场定位上，直接对标Model 3，无论是价格还是性能，都不亚于Model 3。尤其是比亚迪汉，在电池续航、百公里加速、空间大小等性能指标参数，都明显超越Model 3。比亚迪汉上市9月份销量已达5612台，随着产能爬坡，在年底或将赶超Model 3。重重压力之下，马斯克唯有降价换量，以减轻来自于比亚迪和小鹏的压力。

最后，马斯克害怕错失中国新能源汽车市场的发展机遇。作为中国最有希望实现弯道超车的行业，新能源汽车产业得到了国家的大力支持。为此，我国不惜扶持特斯拉入华，以期发挥鲶鱼效应，刺激自主品牌积极进取。特斯拉目前在华市场暂时领先一个身位，但是如果它不能利用品牌效应迅速扩大市场份额，在激烈的竞争下，就很有可能丧失良好的发展机遇。所以特斯拉冒着“割韭菜”的骂名，也要持续降价，抓住时机，希望将其他追赶者绊倒在起跑线上。