提起汽车圈最可惜大佬，莫过于尹明善。作为国内第一家上市的民营车企，力帆让尹明善一举登上重庆首富的宝座。然而已经80多岁的尹明善，却在晚年迎来危机，力帆面临破产风险。好在李书福和重庆市政府出手相助，尹明善绝处逢生，力帆或将迎来光明。

1、重庆首富？

尹明善的一生堪称传奇，家境贫寒但少年聪慧，但因时代原因，23岁被送去劳改场，出狱的时候已经41岁了。但是尹明善没有放弃，白手起家从事出版行业赚取第一桶金，而后54岁创立力帆摩托，成为摩托车大王。后来尹明善进军汽车行业，于2010年带领力帆登陆上交所，成为中国第一个上市的民营车企。当时已经72岁高龄的尹明善，荣登福布斯中国富豪排行榜，成为重庆首富。

2、绝处逢生？

但是，力帆汽车缺乏核心技术，只是通过采购零部件模仿组装汽车，注定不能长久。近几年来，力帆江河日下，迅速走上了衰亡之路。2019年力帆亏损50亿元，同比暴跌2068.77%。与此同时，力帆资金链断裂，债务高企，厂房车间、造车资质等优质资产都被相继变卖，以之续命。进入2020年，力帆更是度日如年，终于走向破产重组之路，82岁的尹明善在暮年遭遇最大危机。

生死存亡的关口，吉利李书福伸出援手，与重庆市地方政府一起接盘力帆。公开资料显示，吉利迈捷投资有限公司和重庆两江股权投资基金管理有限公司，以联合体的身份，成为力帆意向重整投资人。两江基金隶属重庆两江新区管理委员会，而吉利迈捷则为吉利集团旗下公司，实控人为李书福。这意味着，重庆市地方政府深度介入力帆，而吉利则成为力帆的接盘方。尹明善绝处逢生，力帆迎来喘息之机。

3、力帆有救？

重庆市政府介入力帆，在预料之中，因为力帆之于重庆太过重要。作为重庆最大的民营车企，力帆可以说是重庆汽车工业的标志。曾几何时，力帆与东风小康、北汽银翔、华晨鑫源等本土企业，一起支撑起重庆摩托车和汽车工业的半边天。而今，铃木退市，银翔停产，东风小康、潍柴英致等重庆车企也是风雨飘摇，如果力帆这杆大旗倒下，恐将引发上下游企业、就业问题连锁反应。所以，重庆市地方政府肯定会出手相助。

至于吉利接盘力帆，前几个月业内一直都有风闻，现在终于得到确认。李书福的造车之路独一无二，先是收购沃尔沃，经过消化和整合之后，吉利成为自主一哥，同时继续在国内外买买买，比如入股戴姆勒，并购宝腾汽车、路斯特等多家汽车公司，在国内也接手猎豹汽车、华菱星马等。而今李书福再下一城，可以预见的将来，力帆也会并入吉利旗下。

实事求是地说，力帆汽车处于自主品牌的中下游水平，现在产销几乎停滞，已经非常边缘化，即使有吉利的接盘，未来力帆汽车品牌也不一定能够保住。有业内人士分析认为，吉利看重的可能是力帆汽车整车制造工厂、摩托车业务、以及土地等其他资源。李书福英雄惜英雄，接盘力帆，是给了尹明善退出汽车行业的体面方式。同时雪中送炭救助民营车企，换得业内好名声，还能获得重庆市政府的好感。