东京奥运专题：奥运营销史上最大败笔，丰田百亿巨额亏损已成定局

2020年东京奥运会可谓“生不逢时”，因为疫情导致大多数日本人反对举办奥运会，认为举办劳民伤财且不利于疫情管控。从取消奥运会、延迟奥运会到现在的空场举办，频繁变动的政策和不确定性，彻底打乱品牌赞助商的营销规划，成为史上最“坑爹”的东京奥运会。

奥运会作为国家“形象工程”，举办一场奥运会必须拥有强大的经济实力。举办奥运会开始从最赔本成为最赚钱的体育盛事项目，是从1984年洛杉矶创造性地提出“以奥养奥”的体育产业新理念开始的。不管是奥运筹办资金来源，还是奥运项目本身推广，都离不开营销策划。

由于奥运会需要大量体育设施配套建设的大批运动员村、公寓、新闻中心，市中心的旧城区得到大规模的改造，推动写字楼和商业物业在城市的蓬勃发展。除了投入赞助费外，采取一系列相关营销活动，从公益、文化、热点等各个角度，运用广告、促销、活动等多种手段，力争在一定的时间和空间内形成一个品牌的沟通高潮产生轰动效应。

被视为实现日本国内经济从没落到振兴的东京奥运会，因疫情打破了美好梦想，现在却成了烫手山芋。目前超总支出超过200亿美元，如果违反和国际奥委会的合同约定不举办，将不得不向其支付57亿到90亿美元的巨额赔款，还有事先取得的33亿美元赞助和巨额转播费用，一旦取消举办将荡然无存。

日本奥运赞助国内外品牌先后退出

更加坑爹的是，由于奥运赞助合同是提前几年签订完成，涉及到“不可抗力”因素导致的免责条款，赞助商目前只能吃这个哑巴亏。佳能、东芝、日野消防保险公司已放弃在“奥林匹克长廊”沿线设立促销摊位的计划；运动服装制造商Asics Corp则取消了原定在东京涩谷地区仿日本乒乓球明星石川佳纯的四米高雕像的计划；调味品制造商桥味之素则不再计划向消费者赠送门票。

哭晕在厕所的还是本地最大赞助商及金主丰田，原本计划2020年奥运会期间发布3700辆定制化车，其中包括200辆电动摆渡车，300辆电动代步车，数十辆L4级别自动驾驶车辆，以及100辆氢燃料电池巴士与500辆氢燃料电池轿车，是其展示在汽车领域龙头地位的绝佳机会，现在钱赔了吆喝也没赚到。

东京奥运会东京都内所有奥运场馆空场举办，盈利点越来越少，大部分场馆闭门进行比赛直接就意味着大量门票收入损失，前来日本旅游消费的游客出现断崖式下降，史上最“坑爹”东京奥运会已成定局。

从这一点来讲，2020东京奥运会从取消到举办奥运会已经体现人类战胜疫情的决心和坚强的信心象征要大于经济复苏意义。