国庆专题：新能源汽车销量井喷喜人，但出行仍无法消除充电尴尬

“金九银十”是农业收获季节，也是消费火热的黄金时间点。“金九银十”的说法不只出现手机、家电行业，汽车行业同样也如此。随着绿色环保政策的不断调整，新能源车作为近几年的大热 消费品，这块市场蛋糕已成为各大车厂商家的必争之地。今年中秋与国庆长假，买车回家过节不在少数，当然其消费市场表现也是非常亮眼。

据10月2日特斯拉发布报告显示，第三季度交付量24.13万，再次创造了季度交付的记录，比上个季度增加了4万台。而国内的新能源汽车销量也非常出色，并未受到全球芯片供应的影响反而销量大增。以今年十月份为计，上汽通用五菱销量29711台、比亚迪销量22045台、长城欧拉销量8011台，特斯拉销量12143台，蔚来、理想与小鹏排名第八九十名，这一点着实出乎意外。

然而更让人意外的是，出行旅游本是一件高兴的事，成为一场不可避免的灾难现场。这个国庆密集的新能源车车流，让让充电设施问题暴露得更加夸张：许多高速路段的充电桩个个都排起了长龙，几十台车抢充电桩。“充1小时的电要排4小时的队；朋友都到家了，我还在高速上排队充电，充电真难”的话题在网络上不断发酵成为热门。

不怕堵车就怕堵车车子没电，出现这种尴尬情况对新能源纯电车主不仅是用户体验的焦虑，更是反映出新能源汽车行业当下的尴尬。然而这并不是个例，从目前情况来看，即使新能源汽车加长了续航能力公里数， 遇上假期扎堆出行，出现长时间堵车仍然非常被动。

充电难显示出新能源汽车保有量与充电桩之间矛盾依然存在。

一方面新能源汽车保有量快速增长，根据国家电网数据显示，国内新能源汽车保有量678万辆，今年以来新注册187万辆，相当于2020年全年的近1.7倍。

另一方面充电桩却没跟上步伐，据统计10月1日到3日国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%，其中高速公路充电设施充电量同比增长56.52%，城镇充电设施日充电量同比增长75.23%，接近平时日充电量的4倍，创历史新高。

目前全国高速公路充电桩保有量达到了10836个，新配置充电桩服务区95个，配置充电桩服务区达到了2318个。在公路、水陆客运枢纽也在加快推进充电桩的建设，为新能源电动车用户的绿色出行提供便利。

针对新能源车出行充电难题，蔚来、小鹏、理想的客服分别作出回应。蔚来汽车表示暂时没有更好办法，未来将会加大换电站的布局；小鹏汽车提出其便携式充电枪可以进行慢充；理想汽车建议长途出行选择加油模式。随着电动车保有量增加，快充、换电站需求迫切，有助于提升用户体验。

换电模式作为充电模式的重要补充，不得不加快了试点日程。工信部、能源局之前已发布试点计划，发改委产业司9月初调研换电模式，中汽协上月也就《电动乘用车共享换电站建设规范》团体标准征求意见。换电更是连续两年写入《政府工作报告》中。此外9月22日中国石化宣布，计划到2025年建成5000座充换电站。

目前新能源汽车市场还是发展的前期，充电难与充电桩之间矛盾依然存在，但随着新能源车 科技与市场的不断成熟，相信未来还会有更多充电方式吸引更多喜爱新能源汽车的消费者们。

你们看好新能源汽车的前景不，欢迎提出您的看法！