商业观察：即将到2021年第四季度，小米智能电动车进程到底如何？

随着传统汽车产业转型，当下是汽车产业与消费电子深度融合的有利契机，新能源汽车市场正在呈一片繁荣增长的趋势。今年前半年国内新能源乘用车的批发量为108.7万辆，同比增长了231.5%，零售销量则为100.1万辆，市场的不断扩大为小米造车提供了足够的市场支撑，对于小米汽车的发展来说非常有利。

作为苹果在手机领域最强对手之一的小米，在宣布造车的几个月时间内，小米的造车进程始终受到行业的巨大关注。在小米宣布造车的几个月的时间内，小米的造车进程始终受到行业的巨大关注。

什么是真正的小米智能电动车？

很多人把电动车与智能电动车混淆，市面有两类新能源汽车产品，一类是电动汽车，一类是智能电动汽车。造一辆电动车容易，但造一辆智能电动汽车难。前者是在实现电驱动转变的基础上具备智能化车机等功能，而后者像是智能手机支持软件不断进行升级迭代，小米智能电动车选的是后者。

整个智能汽车行业往后发展，决定一辆车的智能化高度的最底层基础是它的平台，自动驾驶将会是小米切入智能汽车行业的重要突破口，是针对L4级自动驾驶方向的需求。一个汽车平台架构业内称为电子电气化架构，决定了车辆参数的高低，比如续航里程、百公里加速等，也关乎车联网、自动驾驶的软件体系搭建，然后就是整个应用生态的接入，吉利SEA、比亚迪e平台3.0都是其中之一。

在小米造车计划不止100天里，进程到底如何？

从最近新闻我们不难发现，目前小米汽车已构建百人团队，下设产品部、智能座舱部、自动驾驶部、整车硬件部、动力系统部、智能制造部等10余个一级部门，小米汽车正式开始全面启动。与此同时，小米代工肯定找成熟领先的平台。接连拜访车企、投资自动驾驶公司、组建汽车团队、申请商标与专利等五个方面做了布局，可以说是为造车开启了全方位的攻势。

因为当前小米没有造车生产资质，短期内只能以代工模式造车。雷军频繁地走访长安、广汽、上汽通用五菱、长城、上汽、东风、博世、宁德时代等厂商，来为自己寻求最佳的汽车制造商，其中东风与小米也是最为紧密，由于雷军的家乡情结，更有可能将造车落在湖北东风。然而东风汽车公司传出未与小米开展业务合作，反而传出与一汽合作，让人觉得事情有些蹊跷。

小米的选择这么多，为什么还要与一汽合作呢？

讲到中国汽车百年历程，跨不过去的是中国一汽老大的辉煌。从1953年7月15日破土动工起，到1956年7月15日第一辆国产解放牌汽车诞生。近70年的市场磨砺,中国一汽用实际行动书写了企业的担当和坚守，用发展经历展现了汽车行业的峥嵘岁月，旗下拥有直接运营红旗、解放品牌， 同时拥有一汽奔腾、一汽丰田等中外合资品牌，已成为年产销300万辆级的企业，中国汽车工业整车二十强名单排名第二。与此同时，早在2018年，一汽奔腾与小米MIUI达成战略合作，宣布共同打造为用户创造价值的互联网生态运营体系，合作也是水到渠成的结果。

火遍网络的小米概念车

汽车产业从德国发明、美国奇迹到韩日风靡已过百年，而中国智能电动汽车的发展仍然年轻。不管是互联网行业、科技行业还是传统汽车行业，将在汽车领域不断探索，未来有可能不是地上跑的，也可能是天上飞的，海上追的，极有可能是海陆空一体的智能出行设备。梦想还是要有的，万一要是实现了呢？