老大哥开好头 作为小弟能冲冲冲吗 | 别克GL6详解

相信大家谈及MPV，想到的不是侧滑门，就是7座的座椅布局。诚然，丰富的座椅空间以及高级的舒适性配置正式MPV在车坛的立足之本，但对于很大一部分的消费者而言，这类MPV的定价本身就是一个“缺点”。

由此催生出的入门级MPV，它们不仅拥有充足的车厢空间、多样的座椅布局，还有实用的功能配置，最重要的是有着大部分消费者都能够接受的价格。

作为别克MPV家族中的入门级成员，GL6在广州车展上推出了2021款的车型，共三个车型，售价为14.99-16.99万元。

2021款GL6相比现款做了两大改变：

一：搭载全新的别克eConnect智能互联科技，并且全系标配高清全彩双10.25英寸仪表与中控联屏。

二：搭载Ecotec 1.3T双喷射涡轮增压发动机和6速DSS智能变速箱，并配备48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。

看回现款的GL6，仅有顶配车型配有中控触摸屏，其余车型依旧搭载着收音机。加之现款车机搭载的eConnect智能系统也经历了一段时间，以目前消费者的习惯而言，拥有一套好的车机系统是有必要的。

这次GL6搭载的eConnect 3.0智能系统，卡片式的界面与手机平板相似，简洁清晰。内置的科大讯飞语音系统，也为车主提供了更多样的使用场景与方式。配合上10.25英寸的中控屏幕，无论是观感还是使用便捷度，都要比现款好上不少。

其实同级的对手们早早就开始车机升级这条路子，像宋MAX的DiLink智能系统，吉利嘉际GKUI19吉客智能生态系统，还有传祺M6的ADiGO互联系统，都在抢先改良这一项消费市场愈发看重的指标。

对于GL6的eConnect智能系统而言，最大的优势在于它的稳定性，在适配与升级方面别克都有充足的经验，像这一次升级的轻应用平台就是一个很好的例子。

至于新款GL6新增的48V轻混系统，更多是为了让GL6获得驾驶质感上的提升，使得GL6启动更加快速，驾驶更加平顺，也减弱了噪音的产生，同时由于动能回收的存在，燃油经济性得到提升。

当然，由于电池容量以及电机的关系，这套48V更多的作用在怠速与起步阶段，以减轻发动机的负担。

而在入门级MPV这一级别里，目前仅有吉利嘉际是同样配有48V轻混系统。不过我相信，在未来会有更多的入门级MPV用上轻混，乃至于大电池大电机的油电混动系统，这也是目前来说最好的节能方案。

2021款GL6除了上述的大改动以外，在外观上也给新车增加了行李架，进一步提升GL6的实用性，而内饰上最为显著的自然就是双联屏的设计，整个中控台也做了更精致的调整。经典的“2+2+2”座椅布局自然没变，B柱开始的隐私玻璃依然保留，整体与现款相差无几。

最后：

虽然目前看来GL6的售价略微高于同级，但就更新的内饰设计、车机互联系统与48V轻混系统来看，新款GL6更容易获得年轻中产家庭的青睐。

作为今年最后一款的入门级MPV，GL6在保留自身优秀座舱以及丰富安全配置的同时，还加入了智能化与新势力的体验，竞争力更上一层，即便是挂个“小GL8”的名头，也未尝不可。