时尚且运动的RC-5，配1.5T支持“自动驾驶”，次顶配10万多就能买

目前国内主流轿车市场的情况，大致是卡罗拉、轩逸等合资占据10-15万市场的主导权，而在5-10万领域则是国产家轿更受欢迎。其中除了逸动PLUS、新帝豪这些较为主流的车型外，还有一些比较个性独特的产品，一度受到市场的认可，比如名爵5、新宝骏RC-5都是月销破万或超7000+辆的优质车型。今天咱们就选取新宝骏RC-5作为说明对象，看一下如果选择这些车，哪一款最值得入手。

必须承认的是，新宝骏RC-5作为“新人”，市场影响力较之一些“前辈”车型确实还有很大的进步空间，但从本质来看，决定市场影响力的主要还是看产品实力，而背靠上汽通用五菱的RC-5，首先就赢在了起跑线上，相比常规车型能有更好的品控与质量标准，同时5.98-10.98万定价，较之逸动PLUS、新帝豪也更亲民，特别是其中的1.5T CVT智耀尊享型，也就是定价10.18万的次顶配车型入手价值还很高。

作为次顶配车型，新宝骏RC-5的外观与顶配车型并无差别，依然延续了家族化的“星际几何”设计语言，奠定了它时尚科技感的颜值基调。具体来看，前脸的熏黑星辉格栅与“箭矢”状大灯组，配合车身的掀背设计、尾部的贯穿式灯光，让其多了几分辨识度以及运动韵味。

由于是次顶配车型，它的外观配置也很全面，灯光部分拥有LED大灯组、LED日行灯、自动头灯，以及较为实用的大灯高度可调以及延时关闭功能。然后轮圈部分，1.5T CVT智耀尊享型采用了215/55 R17规格的轮圈，不仅没有“小短腿”的尴尬，平常跑起来操控性也不差。

然后尺寸部分，1.5T CVT智耀尊享型与其它配置车型并无明显差别。车长4650mm比帝豪略长，车宽1806mm让它的横向空间有着充裕的表现，所以后排满载三人也能从容应对。同时得益于掀背式设计，新宝骏RC-5后备厢还有比帝豪这类传统三厢车更大的尾门开口，具备媲美SUV的储物便捷性，而且后排支持比例放倒，得到平整、有坡度的拓展空间，纵深1米9。

相较于1.5T CVT智耀豪华型来说，1.5T CVT智耀尊享型仅贵了7000块，但内饰用料以及配置丰富度却上升了一个很大的台阶。比如方向盘由塑料升级为真皮材质，座椅由皮/织物混搭来到了全皮质用料覆盖，并增加了后排杯架以及一系列后视镜功能，这让驾乘感受变得更为细腻，比如方向盘手感更佳，电动调节的座椅让人更易找到合适坐姿，舒适性有了较大提升。

至于其余配置，较之邻近车型1.5T CVT智耀尊享型配备了4气囊，增加了前排头部侧气囊能更好保护驾乘人员。同时增加的主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航等辅助驾驶功能，使其拥有更为出色的用车品质。特别是针对长途高速或是拥堵场景，配备ACC的RC-5能让车辆自动跟随前车行驶，提供简易的“自动驾驶”，避免驾驶者频繁换踩刹车、油门。

除此之外，仪表屏也由之前的3.5英寸升级为了7英寸，这也使得车型的信息数据，能够得到更为直观的展现。再加之全系标配的新宝骏车联网所拥有的免唤醒声控、手机车控等功能，从而能够带来非常出色的交互体验。比如说手机车控功能，你能在手机APP上随时查看车辆信息，或是远程进行车门开关锁、开启空调等操作，避免忘记关锁、车内温度太高/低等情况。

总的来说，新宝骏RC-5这款1.5T CVT智耀尊享型，作为次顶配车型，基本上该有的配置都拥有，同时外观、空间、配置也都是同级主流或领先水准。最主要和顶配车型相比，1.5T CVT智耀尊享型只是少了一些诸如负离子发生器、座椅加热/通风这些日常家用可以避免的高端舒适功能，结合部分地区如西南近1万的终端降价，也就是说，10万出头可以开走RC-5次顶配，预算差不多的值得参考。