携法拉第FF归来？贾跃亭有没有可能，成为"中国版"马斯克？

最近，贾跃亭活跃起来了！

几年前，贾跃亭在中国，犹如神一般地存在着，地位堪比今天的埃隆.马斯克。然而世事难料，前期每一步走得太过顺利，让心怀远大梦想的贾跃亭有点"飘了"，梦想的跨度迈得越来越大，最终资金链断裂被现实打败，为"梦想买单"被迫远走美国，在中国留下了一地鸡毛和"老赖"称号。

如今提起贾跃亭，更多地是投资者的不满，吃瓜群众习惯性来一句"下周一回国"，戏谑中带点讽刺。那些曾经和贾跃亭一起梦想的数不清的大中小投资者，早已麻木在无数个下周一里，很多人慢慢学会接受现实，对于"贾跃亭回国"一事不抱有任何希望。

几年之后，峰回路转，贾跃亭的机会来了。

最近，网络上四处盛传贾跃亭将带着高端新能源汽车法拉第FF回国的消息。贾跃亭跑去美国造车，法拉第FF能否从"纸上谈兵"到批量生产，一直被外界视为贾跃亭能否实现人生翻盘、顺利回国的唯一机会。按最近发展架势，"梦想家"贾跃亭可能真的在在今年以"王者"姿态胜利回国。

回顾刚过去的一年，贾跃亭及法拉第FF有了转机。贾跃亭在美国申请了个人破产重组，顺利将之前的债主转变成股东，法拉第FF还成功拿下Birch Lake的4500万美元的过桥融资，更是连续三年拿到了"2020加州十佳科技创业公司"美誉......贾跃亭这些年在美国，从未放弃过任何"翻盘"机会。兜兜转转走了这么多年崎岖、艰难道路，终于让人看到了希望。

受到了国外多重资本肯定，国内资本自然也不会放弃他。

据悉，国内参与FF募集投资中不乏大佬级人物和企业，比如扯皮了多年的恒大、李书福、董明珠等等，更有甚者，传闻珠海国资委准备投资20亿元支持贾跃亭，珠海将是未来法拉第FF在中国的生产基地。

当然，这些消息究竟是真还是噱头有待考证。但空穴来风，珠海方面最近确实动作频频。2020年12月份，法拉第FF公司在珠海设立了子公司法法汽车（珠海）有限公司，香港法拉第FF全资控股，珠海生产基地也在紧锣密鼓进行前期准备工作。

另外也有消息，老朋友恒大此次也暂时放下了双方存续多年等等矛盾纠纷，积极参与到了法拉第FF募资活动中来。与此同时，向来低调的吉利汽车也有意为FF提供制造服务，不仅如此，还进行了新一轮的投资，投资金额大概在 3000-4000 万美元，还有一些投资者也在来的路上......

贾跃亭及法拉第FF，似乎真的要扬帆起航了。不过，与其说是大佬们组团来帮助贾跃亭及FF，倒不如说是，时代选择了他们。

大家不妨回过头看一下。法拉第FF是贾跃亭在2014年5月于美国洛杉矶成立的公司，2017年贾跃亭更是亲自跑过去造车，为何当时就没有受到各路资本青睐呢？说白了，还是时机不对。

如今，越来越多国家意识到，新能源汽车是未来汽车的主流，对其重视程度前所未有。但放眼望去，当下能横扫全球市场的也就是埃隆.马斯克带领下的特斯拉，资本疯狂堆叠特斯拉，特斯拉市值达到8370亿美元，市盈率1500倍，埃隆·马斯克财富日日暴涨，居然还成了新的世界首富。

除了特斯拉之外，国内那些造车新势力资本市场表现也不差。比如年产4.3万辆的蔚来汽车市值940亿美元，年产2.6万辆的小鹏市值400亿美元，年产不过5000辆的理想汽车市值也有300亿美元，甚至还只是"纸上谈兵"的恒大汽车，市值都有4000亿港元，新能源汽车市场，完全就是一片蓝海。

中国是最大的汽车消费市场，国家支持和发展新能源汽车市场，才能从使得我国从汽车大国迈向汽车强国。但各路期望之下，国内现有造车新势力发挥却相当缓慢，5%的新能源汽车现有销量占比与最新规划书的25%相差甚远，如何加快国内新能源汽车发展迫在眉睫。

在新能源理汽车领域，上海选择了引入特斯拉之时备受争议，如今的特斯拉发展成了"独角兽"，而内陆的合肥作风也相当大胆，直接投资了蔚来汽车，作为第一个吃螃蟹的人，早期投资已经得到了巨大回报，尝到了甜头之后，合肥步子跨得更大，对零跑汽车也投资了20亿元。

可以说，国内为新能源汽车发展提供了无比优越的环境。有从美国那边传来消息，法拉第FF计划通过SPAC快速上市方式，预计未来两周之内就会有结果公示。由此可见，贾跃亭的法拉第FF在美国已经得到了充分肯定，算是度过了最为艰难时刻。

如今，贾跃亭做着两手准备，一年积极准备在美上市，另一边在法拉第FF"回国"着陆点做准备。作为沿海城市，珠海已经落后了其他城市一步，此次珠海抓住了这个机会，像极了曾经的上海，20亿"小赌"法拉第FF，会不会造就一个"中国版"的特斯拉出来呢？

对于贾跃亭，虽然其本人已经成了大家茶前饭后的谈资，但不可否认，其曾经创造的商业模式还在被广泛运用，可见其个人魅力和能力还是相当不错的，且其带领下的法拉第FF相比国内现有造车新势力，无论是资本、技术、外观设计甚至是舆论都具有更大优势。

一旦成功，法拉第FF未必比特斯拉差，贾跃亭未尝不可成为"中国版"马斯克！