国家电网“怒了”：特斯拉的“锅”，我不背！特斯拉赶紧道歉

硬碰硬，比的是实力。

特斯拉很牛，至少在新能源电动车领域，那是无敌的！新能源电动车是未来汽车行业的主流发展方向。可惜在现阶段，这个领域发展并没有十分“完美”，即便是身处金字塔尖端的特斯拉，也时常会被爆出一些负面消息。

每次一有负面消息报出来，特斯拉也会在第一时间站出来，但请注意了，它不是要来道歉，而是会找到一个看起来非常“合理”的借口来“堵住”大家的嘴。

比如，前段时间有一北京女车主刹车失灵，导致几车连撞，最终官方忙着解释“我们刹车没有问题哦，是女性刹车力量弱！”又比如，在山东临沂，有一特斯拉车主踩不住刹车冲进厕所，官方解释道“我们的车没问题，是路面太滑，转弯时车速过快导致”。

在特斯拉的世界里，自己永远是没有错的，因此，每每遇到问题，它总有一套屡试不爽的解决方案：首先，找个理由缓和一下紧张气氛；然后，不痛不痒的出台解决方案。

面对这样的特斯拉，如此敷衍了事的态度，车主们肯定不乐意。这不就是光明正大的“甩锅”么？但不乐意又能怎样呢，蚍蜉撼树罢了，特斯拉这棵大树在“质疑”中还茁壮成长了不少呢。

任何事情总不能一帆风顺，特斯拉此次出事后，第一时间找的“锅”没找对，算是“翻车”了，事情是这样的：

在江西南昌，有一车主在买了特斯拉model3后的第六天，第二次给车充电，在专用充电桩充电后，车子剧烈抖动，主屏幕还出现了一串故障码，经过检查后发现，车辆的逆变器烧坏导致无法启动，特斯拉方售后工作人员将这一责任归结为“不是车的问题，是国家电网电流太大，使车辆充入的瞬间电流过大”。

似曾相识的解释，“我们的车绝对没有任何问题”。我估摸着是售后工作人员考察了现场情况之后，脑洞大开，结合环境做给出了这“牛逼”的理由。先不管结论对不对，工作人员反应能力我是给“100分”的，但这样的解释经过网络发酵，触犯到了另一大佬级企业的声誉和利益！

这个大佬就是国家电网。

在中国国土领域内，国家电网是无所不能的存在。由于行业特殊性质，夸张一点来形容，它就是那种戴着望眼镜也找不到几个对手的企业。特斯拉工作人员这甩出来的“锅”，国家电网可不会选择“忍气吞声”，大半夜的就给回怼了过去。

梳理国家电网的回复，条理清晰的三条信息。先指出特斯拉车并非直连电源，而是连接其自有技术标准设置下的充电桩，然后提到充电过程中，其附近电源设备质量没问题，电源线路电压稳定，没有出现异常情况，同时还建议特斯拉方面请专人调查充电故障，末尾处还不忘加上一条，将追究对因此造成的不良影响。

国家电网一出手，那必定受到市场广泛关注。那些曾经或多或少受了委屈的车主尤其欣慰，这是终于有人替自己发声了，有国家电网如此“大牌”带头，这次特斯拉怕是再也不能“敷衍了事”了。

果然，硬碰硬，实力才是王道。

特斯拉虽然在新能源领域内无人能敌。但如今跨领域了，对手成了国家电网，这就好比一个五六岁的小孩子面对一个壮年男人，那实力相差的不是一星半点，用之前的那套流程显然是应付不过来的，于是乎，特斯拉赶紧出来道歉了。

通过官方道歉信息的解读，其实还是能感觉到，特斯拉是迫于对手强大的背景及舆论压力过大，才不得不赶紧道歉息事宁人。姑且不论事实是否真如其所言那般，特斯拉自己真的没有一点问题吗？

中国用户（包括潜在用户）对特斯拉的不满，绝对不是一两件小事形成的。正如前文所言，在刚刚过去的一年里，特斯拉出了几十起事故，也找了几十个借口，每一次看似“完美”的公关，其实都在大家心里刻下了伤痕。

一家有良心的大企业，在赚钱的同时，该挑起的担子也应该义无反顾地挑起来。现阶段，新能源汽车还处于初期发展阶段，要求其像传统汽车企业一样尽善尽美那也不可能，但开车有危险，人的生命只有一次，任何一个偏差都有可能剥夺一条生命。

谈到生命，特斯拉的生命何尝不是中国给的呢？

在进入中国之前，特斯拉已经奄奄一息额，长久不盈利、员工工资都发不出的情况下，上海果断伸出援助之手，送人、送地、送钱。正是上海的鼎力相助，特斯拉在2020年收获了其成立以来的首次盈利，全年净利润7.21亿美元，股价持续上涨，超过了8300亿美元，同时领导者埃隆马斯克也成了全球首富。

中国对特斯拉是有“救命之恩”的。用一句老话来说“滴水之恩，当涌泉相报”，如今大家也不图特斯拉能领会这一层意思，只求在未来再次出现事故时，摆正姿态，能拿出作为一家国际大企业该有的格调。

抛开这点毛病，特斯拉其实还是相当不错的。如今的特斯拉已经搭上了新能源汽车这辆快车，仅2020年一年销量就有49.95万辆，占全球新能源汽车销量的40.06%，如果不出现意外，未来几十年，它将一直会是这个行业的领军者。

作为领军者，就该有领军的样子，真心希望在新的一年里，特斯拉能改变那种拖自己后腿的公关模式，拿出符合大企业的气魄来面对一切未知！