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提到神龙汽车，那可是中国合资车企标杆，但它却越混越差，即使中法双方都奋力自救，却依然以销量暴跌65%失败告终，这到底是为什么？

1、中国合资车企标杆？

据公开资料显示，神龙汽车历史开始于1992年，它先是由东风汽车和法国雪铁龙合作，后又升级到与法国PSA集团合作，但这家中外合资车企名称始终没变，曾经可与上汽大众和一汽大众并列为三大汽车合资公司之一，可见其强悍市场影响力；

2、销量暴降65%？

众所周知，作为神龙汽车背后主角，法国PSA全球表现抢眼，尤其是旗下标致品牌多次荣获设计大奖，但神龙汽车却在2014年后开始走下坡路，连续两年销量维持在70万辆后，在2016年就缩减到60.02万辆，跌出销量前十，到2017年则断崖式下跌至43.3万辆，足以让外界感到震惊；

对于神龙汽车销量不振，中法双方都奋力自救，除了法方加大产品投放力度外，中方则在营销上下足功夫，宣布将东风雪铁龙和东风标致两个品牌部统一迁至武汉总部集中办公，两个品牌的市场部则集中在上海办公，提升公司业务协同及运营效率，同时还雄心勃勃制定了2018重回赛道计划；

然而，神龙汽车在2018年销量却仅实现了23.8万辆，同比2017年近乎腰斩，可见其自救的重回赛道计划归于失败，直接导致了东风标致多位高管离职，也让其销量下滑持续到2019年，尤其是4月销量仅为9543辆，同比暴跌65%;

3、神龙汽车为何失败？

对于神龙汽车自救失败，首先在于法系车设计独树一帜，却不符合国人审美，一方面是外观设计太过另类，如两厢行政官车、自带追尾效果的雪铁龙塞纳和两个车头叠在一起的天逸等，另一方面则是内饰独特但不实用，如中间不转的方向盘、车顶上的车窗升降键、左边雨刷器拨杆和中置仪表盘等，都足以让不少潜在车主望而却步；

其次是毁于对标大众，如标致308S上市矛头直指大众神车高尔夫，信心满满的将价格定位18万元，最终因品牌力差距而销量惨淡，不得不在2018年初停产，标致508则将目光盯上了迈腾，售价高达17.37万-36.97万，让其成为用户眼中鸡肋车型；

再者是车市寒冬降临，从2018年9月至今妥妥八连跌，即便是汽车下乡、国六标准实施暂停和增值税降低等救市大招跌出，让许多车企降价促销，依旧难以让车市回暖，这对品牌及产品实力薄弱的神龙汽车来说，无疑是雪上加霜；

最后则是日系车崛起，尤其是它们以外观颜值、乘坐舒适度及低油耗塑造的超高性价比，迅速征服了年强消费者市场，不仅让国产车难以抗衡，同时还让德系大众销量下滑，自然会对神龙汽车销量带来巨大冲击；