奥迪发布skysphere概念车，这才是豪华品牌的电动未来

8月10日，奥迪通过线上发布了全新的skysphere概念车（skysphere Concept）。

老实说，这一次让笔者深感震撼——这是一台真正的来自未来的豪华电动车。

奥迪skysphere，不仅外观内饰相当科幻，在智能科技方面可实现L4级别自动驾驶、续航500公里，并且是一台彻底的“变形机甲怪兽”，是史上第一台轴距可变的汽车，分体式前机盖也可以高高升起，酷似机甲变形。

据悉，skysphere概念车将在8月13日举办的原石滩车展中亮相，并且还将在2021广州车展于一汽-大众奥迪展台进行中国首秀。

奥迪skysphere概念车上体现出了奥迪对未来的思考：不止于驾乘，更要赋予用户心驰神往、首屈一指的丰富体验。

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为未来的设计

奥迪 skysphere定位于电动双门敞篷跑车，车身修长低趴、造型相当凌厉。

据设计师盖尔·布赞介绍，奥迪 skysphere的外形灵感来自于奥迪的经典车型——霍希 853，该车曾在 2009 年的圆石滩优雅大展中获奖。盖尔在发布会中提到，整个 skysphere 概念车的设计工作都通过虚拟现实来完成。是的，这一次他们没有玩泥巴（模型设计）。

该车的高度仅为 1.23 米，极致低趴的造型与夸张的宽体令整车呈现出犀利感。前脸的格栅搭配了可发光的菱形点阵纹路，左右辅以细长但“凶狠”的大灯，令人观之难忘。

分体式机盖可以如“剪刀门”一样打开，漏出下面的行李舱。

未来“灯厂”再次升级，智能灯语系统不仅仅包括传统的大灯，还包括前脸的三维奥迪LOGO，以及在格栅上的菱形点阵。这套系统可实现多场景动态图案，比如车门打开与关闭、轴距改变、驾驶模式切换等等，不同的灯光动态序列显得科技感十足。

车身侧面，新车采用了长比例设计，修长的车头、车身以及短小的车尾形成了非常具有美感的线条比例。此外，新车还采用了Tagra式的敞篷车身结构，配合前后宽出车体的侧翼子板、车门收腰式的内凹设计，以及拥有低风阻设计的轮圈。

车身尾部采用了大面积玻璃的设计，内部装有两个专为本款skysphere设计的旅行包。

进入车内空间，可以感受到耳目一新的未来座舱艺术美。奥迪受到Art Deco装饰艺术的启发，当无需操控车辆时，车内空间便成为轻松、宽敞的私密环境，座椅舒适优雅，在驾驶模式下，座椅的侧面支撑及安全功能仍然得到充分保留，可调节的座椅带来了如飞机头等舱般的自由活动范围与腿部空间。

内饰用料方面，座椅采用多种可持续化生产的材料，如微纤维织物、环境认证的桉木及合成皮革。同时，配备了顶级品质的音响系统，即使在车辆行驶中也能够提供音乐厅级别的音质。

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变形后化身无人驾驶

由于奥迪 skysphere是史上第一台轴距可变的车，因此严格来说它的外观包括内部空间，也是处于动态变化中的。

调整车身轴距非常简单，只要按下驾驶模式切换键就可以了。此时大灯闪烁、LED 灯组的同时变幻，你会发现整辆车在慢慢缩短。

在此过程中，前半部分车身整体后缩，侧裙慢慢隐入后轮拱内，待到“变形”完成后，原本 A 柱下方的饰板也消失不见。

奥迪宣称，奥迪skysphere可以实现250毫米的轴距和车身长度变化。在Sports模式下，奥迪skysphere概念车的轴距缩短，变为车长4.94米的电动跑车（相当于从奥迪A8L的尺寸缩短至奥迪RS 5的级别），后轮转向功能保证极致灵敏；如果选择Grand Touring模式，车身将变为5.19米的GT车型，此时方向盘被强制隐藏，并开启自动驾驶。

是的，奥迪将GT模式赋予了全自动驾驶的含义，此时方向盘已经被隐藏起来，控制踏板也同步隐藏，同时仪表盘也整体后缩，让驾驶者变成了一个纯粹的乘客，享受一个更大的空间。

如此大胆的设计可谓是前所未见，很难想像这种“强制自动驾驶”的概念车型这么快就出现了！

据奥迪声称，除驾驶外，奥迪skysphere概念车亦能出色完成日常事务，如基于用户所在地信息自动接载乘客，并独立完成泊车和充电等。

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驱动给力，出色轻量化

看完以上极尽科幻的理念，相信大家已经对动力和续航迫不及待了。

从目前披露的信息来看，奥迪skysphere为纯后驱形式，驱动系统为后桥电机，最大功率475kW，峰值扭矩750Nm，由于重量控制在了1800kg，所以其百公里加速得以快至4秒。

从续航表现来看，奥迪skysphere搭载了80kWh的电池容量，电池容量本身并不大，但在出色的车身轻量化作用下，在GT模式下Sky Sphere的续航里程将会超过500km（WLTP）。

考虑到奥迪skysphere有着复杂的可变车身机构，而车身重量控制在仅仅1800kg，其中的科技含量相当可观。

而在底盘方面，Sky Sphere前后悬挂均为双叉臂结构，上下叉臂材料轻质铝合金，簧下质量的减少有利于操控，再加上后轮转向技术的加持，相信Sky Sphere能带来相当不错的驾乘体验。

概念车配备了奥迪最新的自适应空气悬架，三个独立气室保证舒适性。运动性驾驶、快速加速时可独立关闭某些气室，由此改变弹簧的特性，将车辆的侧倾和俯仰降到最低。车身高度也具有1厘米的可调空间，以适应不同需要。

写在最后

奥迪skysphere给我们带来的，是对“自动驾驶已经全部成熟之后该如何造车”的思考。

不得不说，这相当震撼，也相当超前。虽然暂时这台车无法量产，但我们看到了奥迪在“新四化”进程中的决心和前瞻性。

希望奥迪skysphere能尽早量产，如果加上一个期限，我希望是在10年内。