新款帕萨特，为什么准备了“两幅面孔”？

8月3日晚，上汽大众官方宣布，旗下新款途观家族、帕萨特家族正式开启预售。

其中，作为国内B级车市场的标杆车型，上汽大众针对帕萨特家族的一系列改动，也引起了我们对主流轿车市场的关注与思考——这台在国内的累计销量已经突破了300万辆的B级轿车，究竟如何应对未来两三年消费趋势的变化？

尤其是过去的一年多时间里，庞大的上汽大众基盘面对疫情冲击、经济发展、时代变迁、需求变化而产生的消费升级意愿时，出现了结构性的波动，这一变化在销量端口得到了尖锐的体现。而作为承载轿车端口技术实力与销量中坚的帕萨特，理应用扎实的产品力在市场中做出有力的回应。

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新款帕萨特的“新”在哪里？

我们注意到，新款帕萨提供两种外观套件，一种偏向商务风格，前脸为横幅进气格栅，保险杠为三段式设计；另一种为运动风格，前脸为点阵样式，与现款奔驰C级运动版颇为相似，前保险杠为贯穿样式，两侧还加入C字型饰条。

新车侧面采用双腰线设计，下方选用全新样式的轮毂，车尾最大的变化是采用贯穿式灯组。新车内饰与现款保持一致，主要针对材质和配置进行了升级。

车身尺寸方面，大众新款帕萨特仅对车长进行小幅加长，整体变化不大。动力方面，新款帕萨特继续搭载1.4T、2.0T（低/高功率）发动机，最大功率分别110kW、137kW、162kW，峰值扭矩分别为250N·m、320N·m、350N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。

此外，新款帕萨特将继续推出插电式混动版，并会在车身上增加专属标识。与此同时，插电式混动版车型将搭载1.4T发动机和电机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率150马力。电动机最大功率55kW。

总的来说，新款帕萨特的变化不算太大，作为一台中期改款的车型，新车仅仅针对外形做出了一定的调整，而包括平台、动力总成以及功能细分等都延续了老款车型的设定。这也意味着，上汽大众认为现款车型在驾驶、乘坐和功能性上能够满足未来两三年内该级别消费者的潜在需求。而针对外形的优化，则是上汽大众对于当下产品审美不断更迭的回应。

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帕萨特为何要有“两幅面孔”？

这次改款，最值得关注的是新车提供了两种外观套件，对于帕萨特而言，这种“操作”尚属首次。

也许对于消费者而言，两种比较有差异的外形可以让选车不再纠结——年纪稍大或者想要稳重的消费者选“商务款”准没错，而那些年轻、想突出个性的买家自然会选择“运动款”。但在笔者看来，依靠个性化的双外观设计，帕萨特不仅仅是在做用户分流，更是在用户增量。

在传统印象中，中型轿车代表着四平八稳、安逸舒适，甚至有一些保守。但在新一轮趋势演变中，中型轿车市场正在打破陈规，激进、运动、年轻，基本上颠覆了固有认知。

换句话说，随着新生代的涌入和消费观念的变迁，中型轿车正在掀起新一轮产品迭代。而此时，各大主机厂换代、改款的产品任务就非常明确了，要成为满足新生代消费需求的第一舰队。所以，中型轿车市场整体趋势可以总结为：年轻化是主流，产品也需要个性化和差异化，同时，价格和配置都要有诚意。

实际上，在两三年前，日系车当中的雅阁、凯美瑞换代之时，这个趋势就若隐若现了。

相信不少人看到第八代凯美瑞的第一眼，会觉得丰田一定是把公司里的设计师全部换了次血，与六代凯美瑞四平八稳的宜商宜家风格和七代凯美瑞想来点运动元素又扭扭捏捏的风格相比，第八代凯美瑞的设计简直可以用“离经叛道”来形容。与此同时，两种不同风格的外观造型，继续强化了全新凯美瑞年轻、激进的特点。

尽管雅阁与凯美瑞的换代车型在造型上翻天覆地的变化受到了争议，但从实际销量表现来看却是得到了消费市场的认可。尤其当整体市场份额并没有增长时，全新雅阁与凯美瑞的增长无疑意味着自身消费群体覆盖面的扩大化。

所以，当雅阁与凯美瑞纷纷变得“叛逆”，而且市场反响良好时，也证明主流中型轿车市场的阵地已经发生了移位，至少证明曾经只能四平八稳的B级车，也可以生动有趣。

然而，帕萨特的消费圈层一直非常明确，就是那些追求沉稳、大气，宜商宜家的中产以上家用消费者，而这种相对固定的消费圈层也是由长期以来帕萨特产品特质所形成的口碑所决定。因此，如果帕萨特想要扩大它的消费圈层，首先就要从产品力的强化开始。

很遗憾的是，3年前帕萨特的换代并没有将“年轻、运动”列入车型标签，而是继续强化“高级感、精致感”，虽然整体调性依然延续了帕萨特一如既往的高级与沉稳，但无形之中也拉开了和新生代消费者之间的距离。

而借由这次中期改款，上汽大众通过对帕萨特外形的调整，让产品进入新生代消费者的视野当中，变得不再艰难。

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B级车市场正经历怎样的演变？

作为中型轿车市场的常青树，从2000年进入中国至今，帕萨特的累计销量也已经超过了300万台。显然，帕萨特已经成为了上汽大众的一块“金字招牌”。而帕萨特在中国汽车界的地位，完全可以用“扛把子”来形容。

但即便是这样一款标杆车型，在市场趋势的演变当中，也无法做到完全屹立不倒，它也需要像一条船一样，随潮流而动。

例如随着电动化与智能化的持续推进，潜在消费者的购车心态也会发生一些新的变化，“保守务实”和“低调平衡”的用户群体会随之增长，不仅在终端市场给厂商带来更多降价压力，也需要汽车制造商从产品规划方面重新审视用户人群的新变化。这一点对上汽大众而言更为重要，因为传统意义上的“品牌溢价”能力正在逐渐缺失，主机厂需要用有吸引力的产品来捍卫市场份额。

况且，新一轮更新的产品越来越接近消费者的迭代偏好。潜移默化之间，中型轿车对于合资车企的意义，已经从多年前“树立旗舰形象”，转变为新阶段“对接新生代消费者”的桥头堡角色。

因此，中型轿车需要撕掉旧标签，与油腻和保守说再见，这是需求所导向的。谁的产品更能赢得新生代用户的青睐，谁就站在了市场机遇的制高点。而这次新款帕萨特的产品升级，可以说正为此而来。