每5台新车4台新能源，挪威成为国内车企“黄金试炼场”

提起挪威，很多人会想起村上春树的作品《挪威的森林》，这个欧洲小国人口仅仅500余万，三分之一的土地位于北极圈，是世界上地理最靠北的国家。挪威拥有漫长曲折的海岸线，以及数不胜数的沿海岛屿，因此被称为“万岛之国”。

无论是从地理位置、人口数量分析，还是村上春树的作品《挪威的森林》传递给人们的印象，挪威都应该是一片“寂静之地”，远离喧嚣。

然而，就是这个“寂静之地”，近年来已成变成了国内新能源车企眼里的“热土”，纷纷建立起对应的商贸渠道，将旗下的新能源汽车率先出口到挪威，打造“欧洲桥头堡”的意图非常明显。

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将汽车卖到欧洲去，是几代中国汽车人的梦想。

在燃油车时代，无论是品牌沉淀、技术实力、营销水平，国际品牌都远高于中国汽车品牌。甚至可以这样说，国产车要想在燃油车领域挤进欧美市场，达到像丰田、大众、福特这样的水准，难度堪比登天。

而随着新能源汽车时代的开启，从某种意义上来说，电池和电机成为电动汽车的核心部件之后，全球各大车企基本站在了同一起跑线上。而得益于国家政策的扶持，中国品牌电动车的成长速度有目共睹。

而在当前全球新能源汽车市场格局中，中国和欧洲是对新能源汽车认可度最高的地区，新能源汽车销量也远远超出其他地区。在美国，意识到新能源进程已经落后中欧的美国总统拜登，签署一项行政命令，要求2030年销售的所有新车中，有一半是零排放汽车。

因此，把新能源汽车卖到欧洲去，既能获得“面子”，扬眉吐气一把；又能获得“里子”，拿到大把真金白银。

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进军欧洲，各车企选择了不同的登陆点，但最多的毫无疑问是挪威。

上汽名爵在2019年将旗下产品EZS先后出口到了英国、荷兰、挪威等国家，半年内出口量达到了1000辆。

爱驰汽车在2020年将500台定制版U5卖到了法国科西嘉岛，截至2021年一季度末，出口总数达到了1056辆。同时，爱驰U5也拿到了欧盟WVTA认证，并在德国斯图加特开始销售。

2020年6月，长城汽车表示，旗下产品WEY将在2021年内在德国打开欧盟市场。

领克汽车则登陆荷兰和瑞典，在2020年10月在阿姆斯特丹开设了一家体验店，此后在瑞典哥德堡又开设了一家体验店。

而选择挪威作为第一站的车企，则有以下车企：

小鹏汽车是第一个瞄准挪威的车企，2020年11月，100台小鹏G3i SUV抵达挪威，售价为35.8 万挪威克朗起（约25.6万人民币）。2021年8月，首批出口的超长续航智能轿跑小鹏 P7 在广州新沙港启航，成为首款销往欧洲的中国品牌智能电动轿跑，此次出口的小鹏 P7 最快将于 10 月份交付挪威用户。在此之前，小鹏 P7 已经获得欧盟WVTA认证。

蔚来在2021年5月，官宣了“挪威战略”，计划两年内在欧洲交付7000辆ES6和ES8，且出口业务的核心将以服务为主，包括服务无忧、一键加电等。

比亚迪在2021年5月选择了挪威作为首个试点市场，计划在2021年底交付1500台搭载磷酸铁锂电池的唐EV车型。

沃尔沃旗下新能源品牌极星，定位于全球高端纯电品牌，全部在中国生产，目前主要的销售渠道也是欧洲（挪威占比很高）。在月2020年7月出口到欧洲和北美市场就达到了7600台，名列新能源汽车出口之冠。

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为什么首选挪威？

很多人以为挪威是一个贫油国，因此需要发力发展新能源汽车。但实际上，挪威并不缺石油，20世纪70年代，挪近海石油工业兴起，成为世界第三大天然气出口国，第八大石油出口国。

与此同时，挪威是高度发达的工业国家，是欧洲十大经济国之一。人均GDP是北欧之首。挪威90年代起油气产量超过英国，成为一个新兴的油气生产国，深海采油技术发达。2011年全球人均GDP世界排名第三，仅次于卡塔尔和卢森堡。

但据报道，挪威的石油探明储量已经开采45%，挪威为了可持续性发展，曾出台石油生产限额制度，并在近年内出台了全球最激进的促进新能源发展的规划：

到2025年，挪威将成为全球首个禁售燃油车的国家。

为了刺激新能源汽车的普及，挪威还出台了一系列的优惠政策：对新能源汽车免征25%的增值税、免征进口关税，日常驾驶中的停车费、高速公路通行费等方面也有相应的优惠。

同时，挪威政府大力开展配套基础设施的建设：截至2020年年底，挪威国内公共快速充电站1110个，公共普通充电站7500个，充电桩1.85万根，居民与充电桩的比例为10000：35。

在激进的政策刺激之下，挪威2020年全年纯电动车总销量已经占据总体汽车市场销量的一半以上，高居世界第一。根据最新的欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，在2021年上半年，挪威的新能源汽车高达 82.7%，每5台车就有4台是新能源汽车。

因此，说挪威具备全世界最好的新能源汽车发展环境，一点也没有问题。

最重要的是，挪威没有本土汽车品牌。所有的汽车全部依赖进口，也没有所谓的本土保护政策，这无疑让挪威成为了一个天然的新能源汽车“黄金试炼场”，是骡子是马，都可以来挪威遛一遛。

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那么，在挪威这个“黄金试炼场”，国产车型表现如何？

来自EU-EVs的最新数据显示，在2021年第二季度，最畅销的车型是特斯拉 Model 3，大众ID.4位居第二，福特MUSTANG MACH-E排名第三。

而唯一进入排行榜前10的国产车型是POLESTAR（极星2），排名第9位。极星2在挪威第二季度的销量为1089台，这个数字远远超出了在国内的销量。

在挪威表现最好的国产车型极星2，在国内却没有多大的市场反响，这一方面表明了沃尔沃品牌在欧洲的影响力不容小觑，另一方面也表明了中国和欧洲市场有着巨大的差异，这无疑也给后续登陆欧洲的品牌敲了一个警钟。

但中国品牌也并不是没有机会，没有上榜也并不说明实力不及上榜车型。毕竟，中国车企进口到挪威也才刚刚开始，显然现阶段国内市场更为重要，在欧洲市场目前还处于布局阶段。

写在最后

国内车企纷纷进入挪威这个“黄金试炼场”，一方面反映了国内车企的自信和实力，另一方面也预示了一个新的“大航海时代”开启。

从目前表现来看，“出口欧洲”还处于新手村阶段，中国车企在未来还将面临巨大的挑战。不过，相信随着时间的推进，国内车企的成绩会越来越好。届时，中挪友谊会有全新的意义。