换代前夕，盘点最值得「捡漏」的5款车

对于大多数普通人而言，汽车是除了房产外的第二大宗商品，所以在买车这件事上，可以说纠结不已。尤其是面对一些临近换代的车型，两种声音便会在耳边不停的萦绕——

◉ 买新不买旧，买来的新车却成为了老款，搁谁谁不膈应？

◉ 老款优惠太香了，产品体验差不多，何必去花那冤枉钱……

毋庸置疑，换代车型必然会在设计理念、技术水准、产品体验上更胜一筹。但既然是新老更替，那么老款车型势必会伴随着优惠更大的优惠幅度，所以一些预算有限的朋友对于这样的机会就不要放过了，能以一个比较称心的价格买到一台心仪的汽车，其实也是可以接受的。尤其是对于那些现款产品力足够强悍，还能再“撑”几年的车型来说，买“旧”也不失一个好选择。

比如它们——

奔驰C级

根据报道，北京奔驰全新C级长轴版或将于8月正式上市，新车提供“运动版”和“豪华版”两种外观。全新C级号称“小S”，其设计语言，包括内饰都向老大哥S级看齐，可以说完美继承了S级的豪华感和科技感。

但其实现款C级也不赖，尤其是经历了中期改款之后，现款C级在智能化方面有了长足的进步。而且其外观、内饰细节方面的重新设计让豪华得以延续，对于追求品质的消费者而言依然无可挑剔。

尤其是现款C级的内饰，典雅而豪华，即使放在现在的同级新车当中，不管是视觉还是触觉，都称得上是拔尖的存在。而其中，包括三点式多功能方向盘，液晶仪表、悬浮式中控大屏、触摸板等等，样式和使用方式都更传统。对于那些不喜欢大屏的消费者而言，现款C级可以说完美的选择。

虽然海外版新C的动力单元全部都配备了轻混系统，但据说国内的车型还是会提供1.5T、1.5T+48V和2.0T三种动力，和现款车型差别不大，所以就驾驶感受而言，也不存在太大差异。

很重要的一点，现款C级有着3-4万元左右的终端优惠，吸引力进一步加强。

上汽大众凌渡

上汽大众全新凌渡发布申报图后，引起了不少网友的热议，最大的争议就是外形设计了。换代车型采用了与现款截然不同的外观设计风格，前脸由造型犀利的大灯、贯穿式灯带以及下方大尺寸深色格栅构成，整体看起来像一个大大的“笑脸”。除此之外，新车的轴距加长到了2731mm，和新速腾“平起平坐”。更重要的是，全新凌渡还采用了无框车门的设计。

由于设计得不太“大众”，全新凌渡发布之后，有不少消费者念起了现款车型的“好”。比如在整体的设计上，现款凌渡还是极富大众特色，包括格栅，整体线条都非常硬朗。同时其流畅的轿跑造型，又和其他大众的家用车区分开来，可以说既做到了家族统一，又做到了有所区别。

在笔者看来，现款凌渡的薄弱项在于内饰设计缺乏新意，内部空间较同级车型谈不上优势，而全新凌渡据说要采用双联屏，而且轴距也较现款有了巨大的进步。至于动力部分，新车将继续搭载高功率版本的1.4T发动机，最大功率150马力。

据悉，现款凌渡的部分车型有着3.5万元左右的优惠，例如2021款 230TSI DSG风尚版，指导价为14.99万元，优惠后裸车仅为11.49万元，对比同级竞品，可以说性价比十分高。

吉利帝豪

即将上市的第四代帝豪将基于BMA平台打造而来，首先在造型设计上，第4代帝豪“向上看齐”，采用了大量星瑞的设计元素。其内饰同样遵循着星瑞的科技风准则，包括三辐式平底多功能方向盘，12.3英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控液晶屏等星瑞才有的配置，这台帝豪也有了。

老实说，如果单论设计，第四代帝豪和现款车型没有可比之处，换代的车型无论是档次感还是科技感，都更胜一筹，但这并不意味着现款车型失去了竞争力。

虽然不够年轻，但现款帝豪的设计还是很居家、很耐看。内饰部分，三辐式多功能方向盘，中控台的软性搪塑材质，多处扁平化设计，演绎了沉稳大气、精致时尚。2650mm的主流轴距长度，即使是后排坐3个成年人，也毫无问题。1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率80kW（109马力）、峰值扭矩142Nm，5速手动、CVT多种变速箱选择，帝豪走的并不是运动的风格，它更强调舒适性和平顺性。

第四代帝豪公布了两款车的预售价，其中1.5L-CVT 尊贵型预售指导价为8.70万元，1.5L-CVT 旗舰型预售指导价为9.20万元。而现款帝豪，8万元左右，就可以买到顶配了，对于主打家用的消费者来说，价格优势足以弥补其外形和科技配置的差距。

东风本田思域

前不久，第11代思域在北美以上发布会的形式首次亮相，不难发现，新车的风格和现款车型大有不同，简单地讲，第11代思域的外形运动范儿少了，居家范儿浓了，而且线条整体比例更加趋近于传统三厢轿车，与现款雅阁等车型较为相似。

现款的第十代思域，相信年轻朋友们肯定不陌生，这台车可以称得上思域车史上最叫好叫座的车型。并且，思域还在2019年进行了一次中期改款，这次的升级主要集中在外观方面，新增的运动版车型增加了闪烈黄配色、熏黑样式的外观套件以及轮圈，中置单出排气布局也是让新款思域和海外版Si之间的距离更进一步。

动力是现款思域的最大亮点，其搭载了大名远扬的1.5T VTEC 220TURBO发动机，最大功率为177马力，峰值扭矩为220牛·米，同级别中依旧是具有很强的优势，与之匹配的依旧是一台CVT变速箱和6速手动变速箱，据不少汽车网站测评显示，搭载这套动力总成的思域，在百公里加速成绩上仅为7秒出头，可以说让不少2.0T机头的车型汗颜。

第十代思域在上市之初一度上演了加价的销售戏码，但现在随着产能的逐渐铺开，加价买思域已经成为过去式，现在部分地区还有数千元，甚至上万元的终端优惠。对于不喜欢平庸，追求运动的小伙伴来说，第10代思域，或许要比第11代思域更有吸引力。

雷克萨斯NX

今年年初，新一代雷克萨斯NX正式发布，雷克萨斯家族式的纺锤形格栅有了新阵列，大灯内部也进行了调整，新车还首次加入了贯穿式尾灯组的设计，并采用多层次叠加的设计手法，将贯穿灯带与两侧尾灯很好的融合在一起。内饰更是翻天覆地，看似扭曲的中控面板代替了以往对称的布局，并加入了黑+白双色进行搭载组合，而一旁的方向盘也重新进行设计，新意十足。官方表示确定推出车型为NX350h、NX450h+共两款车型。

而现款雷克萨斯NX虽然已经上市7年有余，但在街上看到依然会被它的颜值打动。这主要得益于雷克萨斯家族式的纺锤形格栅，配合锋利的灯组设计，让它看起来十分有运动战斗气息，能给人很强的视觉冲击感。

同时，雷克萨斯NX的内饰部分豪华感和运动感兼容的也很不错，大面积皮质面料提升了内饰的质感，设计师又用多层次的线条给内饰加入了运动感。同时银色装饰也是出彩的部分，即便是深色内饰也不会觉得整体太压抑，这种日系的豪华感突出的是整体的协调。

动力方面，目前在售的雷克萨斯仅有2.0L和2.5L混动版本可选，总体而言，两种动力版本的车型都只适合在马路上无欲无求的开。

当然，大家也都知道雷克萨斯的优惠幅度一向不大，而这台NX恰恰到了换代的节点，因此在部分城市的优惠十分可观，据说北京地区已经能够达到4-5万元的水准，对于雷粉来说，这显然是一个不可多得的机会。