预售14.37万起，凡尔赛C5 X甩掉包袱，轻松上阵

8月9日晚，东风雪铁龙凡尔赛C5 X正式开启预售，新车共推出四款级别配置，预售价格区间14.37万元至18.67万元。

从某种意义上说，东风雪铁龙已到生死存亡的关键时刻，能不能活下来，就看凡尔赛C5 X的市场表现了。所以在这款新车的定价上，他们不敢冒任何风险。

这也是东风雪铁龙敢于打破常规、甩掉包袱，给出了超低预售价的重要原因——当这个法系品牌已经完全抛开价格与定位的束缚，在产品力上武装到牙齿，甚至放下身段来吸引用户时，谁又能质疑它们那份破釜沉舟、背水一战的决心呢？

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追溯产品力：个性、全能

什么是新一代用户想要的汽车？更具颠覆力和原创力的外型、更能拿出来炫耀的科技、更加有诚意的性价比。从目前来看，凡尔赛C5 X已经做到了前两个，至于最后一个，至少14.37万元至18.67万元的预售价也并没有让人失望。

作为东风雪铁龙的全新旗舰车型，仅就产品力而言，凡尔赛C5 X毫不逊色于大众、丰田等同类车型。

在造型设计上，凡尔赛C5 X充分诠释了雪铁龙“大胆创新”的设计理念，完美融合了轿车的优雅与动感、旅行车的实用性、以及SUV的稳健。不夸张地讲，这台车充分传承了纯正的雪铁龙血统，让人在滚滚车流中一眼就能看出它就是雪铁龙。

另外，凡尔赛C5 X还大量装备了年轻一代消费者喜欢科技装备，而且很多科技配置在凡尔赛C5 X实现全系装备。

其中入门款的配置水准就已经不俗，包括包括全景天窗、无钥匙进入/启动、主副驾6向电动调节、C-Connetc 3.0智能网联系统、OTA在线升级等高阶功能应有尽有；二级车型则增加了ACC自适应巡航系统、12英寸彩色高清触摸大屏等配置；三级车型增加3D彩色eHUD 抬头显示、Clean cabin智能清洁座舱、氛围灯等，兼具科技时尚；顶配车型配备Claudia真皮座椅、座椅通风、HiFi环绕声系统等。

此外，凡尔赛C5 X还搭载国内先进硬件设备和新一代电子电器架构技术：CPU采用高通骁龙™S820A Prem高性能计算平台, 该平台是集成X12 LTE调制解调器的车规级集成芯片组，算力超过 50K DMIPS，响应速度更快；联合华为 CVMP 2.0云服务器，加密安全网关，让智能用车更安全。而新架构的应用还为未来自动驾驶技术预留了扩展性，OTA也可一键免费升级。

至于动力部分，凡尔赛C5 X基于第三代EMP2平台开发，配备了360THP涡轮增压发动机升级版，最大功率由125kW提升至129kW，起步时动力响应及时，超低速（1000转）涡轮增压即介入工作，超低速（1750转）可达峰值扭矩250N•m，拥有强劲动力，并且节油效果明显。另外，全新爱信8速手自一体变速箱，L2.5 C-Pilot自动驾驶辅助系统等先进装备的加入，也极大程度满足了用户对于动力性、经济性和舒适性的需求。

更重要的是，凡尔赛C5 X还是一台健康的汽车，其车内空气质量完全满足国标要求，且苯系物控制水平比国际限值低10%，也处于行业领先地位。

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凡尔赛C5 X的诚意在哪？

没有在中国市场栽过跟头，就不知道“本土化”有千钧之重，雪铁龙作为最早进入中国市场的国际品牌之一，却在最新一轮的淘汰赛中迷失了自我。这次经历，也使得东风雪铁龙认识到，只有精准且及时地掌握中国消费者的汽车消费行为习惯，才有可能在瞬息万变的市场上抢得先机。而这，也是最考验品牌和产品诚意的地方。

关键之一在于产品。凡尔赛C5 X要把身段放下来，将走量的决心与诚意更加清晰地向市场展现出来，而非此前总是把个性与调性摆在最前。

当然，愿意用低价格+高配置去赋能凡尔赛C5 X，足以证明东风雪铁龙已经愿意去做这件事情。

关键之二在于营销。在过去，法系车对产品有着独特的理念与思考，而且由于缺少和消费者的沟通，导致了大家对它误解颇深，这种“高傲”很快让雪铁龙乃至整个法系车在市场中尝到了恶果。

但值得欣慰的是，在这台凡尔赛C5 X身上，我们看到了东风雪铁龙的蝶变，不仅仅是产品，营销层面也更接地气。

比如在凡尔赛C5 X在亮相后，东风雪铁龙就发布了“领潮合伙人”计划，邀请“领潮合伙人”从产品开发、客户体验、品牌建设等层面，一起深度参与凡尔赛C5 X的共创、体验、共享。

而在与客户共创的过程中，凡尔赛C5 X积极响应客户诉求，根据消费者的反馈增加了后排中央头枕。

至于消费者关心的轮胎配置，凡尔赛C5 X配备了专为豪华轿车设计的固特异御乘II代轮胎，速度等级达到240公里/小时，还具有综合油耗5.8L/100km的低油耗、100-0km/h仅38.2m的优异制动和6.2‰的低滚阻等优势。此外，为了让客户用车安心，不担心凡尔赛C5 X轮胎的购买和售后问题，东风雪铁龙公布了本款高端轮胎的零售价仅需748元/条，性价比非常突出且方便购买。

更值一提的是，东风雪铁龙还承诺为凡尔赛C5 X车主提供全国范围内2小时救援速达服务，遇到故障只需一个电话。

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东风雪铁龙还能逆袭吗？

在东风雪铁龙眼中，凡尔赛C5 X承载了诸多希望。尤其是在处境艰难的近况之下，东风雪铁龙更希望这款车可以一扫阴霾，实现逆袭。

说实话，我们很难寄希望于通过一款全新的凡尔赛C5 X就能让东风雪铁龙的销量有改天换地的提升，但如果用凡尔赛C5 X重新打开了局面，不管是产品、配置还是价格，都得到了消费者的认可，那么东风雪铁龙的触底反弹，或者说东山再起，都只是时间问题。

当然，越是在这个时候，品牌方越是需要充分了解凡尔赛C5 X的优势与不足，以便更好地服务目标群体。

在每日车讯看来，凡尔赛C5 X是充分满足消费者在不同使用场景下的个性消费需求的产物，它盯住的不是主流的消费产品，而且主流以外的缝隙市场，针对的是那些主流消费产品无法满足到的消费者。

换句话说，凡尔赛C5 X并不想成为下一台帕萨特或者雅阁，它们太过“主流”，几乎毫无特色和个性可言，虽然有很多人选择了它们，但还有一部分人，更愿意与众不同，而凡尔赛C5 X，就是为这群人准备的。

不过需要注意的是，像凡尔赛C5 X这样一个全新品类的车型出现，意味着东风雪铁龙需要付出更大的消费者教育成本。

所以，想要实现真正的逆袭，应该是从产品、品牌、营销和用户等多个端口同时发力，致力于改变中国消费者对于雪铁龙品牌的固有观念。这个过程会很艰难，但却是希望在中国市场生存下去的东风雪铁龙必须要完成的任务。

只有当消费者认可雪铁龙在产品理念上的突出点，当消费者感知到雪铁龙对于中国市场的尊重，雪铁龙在国内才有机会成为服务好其独特用户的品牌，才有希望逆风翻盘。