汽车设计的“凶兆”

​这两年许多汽车品牌都热衷“年轻化”，一些营销手法也以此为乐。

这令汽叔有个疑问，在过去一百年多年里，难道没有年轻人吗？汽车不本来就是年轻化的产物吗？20多岁自诩嬉皮士的乔布斯不照样开着奔驰在硅谷炸街，现在奔驰怎么就要急着割胡子呢？

事实上，车企每一代都在抓年轻人。问题是，这一代年轻人他们不知道该怎么抓。

汽叔可以跟大家分享一个十分“诡异”的现象。

那就是，大家有没有发现，近些年的汽车设计，越来越“凶悍”了？

比如近两年封神的雷克萨斯，夸张的大嘴、凌厉的线条、攻击的前脸，丝毫不像日本设计一直秉持的含蓄内涵，比之前粗犷的美系车企也有过之而无不及。

同样的改变也发生在BBA身上，只不过步子没有迈那么大。在最新换代的奔驰车系里，为了表现年轻化，开始把车灯设计的“大眼瞪小眼”，要表现出一种横眉冷对千夫指的气势。

宝马越来越大的“鼻孔”汽叔也就不多说了，都是“凶”的另一种取向。

重点我们可以看看一向以圆润著称的奥迪，近些年的全新设计语言也愈发“狰狞”，灯厂的眼神、魔幻的大嘴……从之前的低调，一下仿佛变成了跑调。

而奥迪的同根兄弟大众，在线条上也来的招式凌厉，比方新一代的迈腾，头部特意营造了一种俯冲感，时刻就像进击的迈腾。

这样的变化在国产车、韩系车、日系车身上也随处可见，汽叔就不一一举例了。

说白了，这就是一众车企解读年轻化的方式——让汽车变得越来越“凶”，至少看起来是这样。

有人将此归因于冲压工艺的进步，或者时尚化的结合。但都站不住脚，这都是结论而不是原因。

这样的冲压工艺早已诞生，为什么这些年大规模运用？

之前的时尚是圆润、优雅，怎么就突然变成龇牙咧嘴了？

任何流行化的设计和产品，都无法脱离社会群体心理的变化。用大白话说，这一代的年轻人，跟之前的年轻人有什么最大的不同？

答案是：这一代的年轻人变得更愤怒了。

一 汽车就是你的表情

举个其他的例子我们就能恍然。

聊聊网红川普吧。

为什么这么一副神经质的糟老头，喜怒无常的老男孩，竟然能成功当选美国总统？

并且在任近四年来，能活的像段子一样供全球网友嬉笑怒骂。

这恰恰是因为，特朗普意识到当下美国很大一部分的年轻人、中年人，甚至是老年人，人生自始至终都处于一种“愤怒”的状态。

不满成为美国社会的主旋律。

他由此登上舞台，继而保持人设。

当大家不解他为什么频频无理取闹时，要明白，他要用一种怼天怼地对空气的气势，来代表支持他的那一股愤怒情绪。如果他不表现的激烈一些，就会有人对他脱粉。

换句话说，谁能帮当下的主流人群发泄、排解愤怒，谁就能赢得选票。

在商业领域亦是如此。汽车行业更不例外。

优秀的工业设计永远都是关于人性的学问。

曾经有人说，产品理应关注人的所有负面情绪，唯有如此才能洞悉需求。

当年乔布斯设计初代MAC时就与设计团队吵的不听不休，争论的核心焦点其实就一个——那就是让这台电脑的外壳看起来更像什么。

乔布斯的立场是：一定要像人脸。

后来谁也没有执拗过乔布斯，时代也证明了他的正确。尽管大家表面上很难将MAC与人脸联系起来，但那种一眼就来电的莫名感觉，其实就是来自对人脸无意识的亲切。

同样的思路也体现在汽车领域。

譬如奔驰名噪一时的蝴蝶尾灯。又譬如，不止一次有朋友在汽叔跟前说，总觉得奥迪的车屁股很好看，比奔驰和宝马更耐看一些。

实际上，起初圆润时代的奥迪车尾，借鉴的女性臀部的完美曲线。

当然，这样的精髓没有得到传承，新一代奥迪A6的屁股就丑爆了，估计是借鉴了IT男臀部的曲线吧……

所以，近些年所谓年轻化的车脸，就是洞察到大家的日常表情其实都比较“凶”，虽然我们常常还是微笑的。表面嫣然一笑，内心万马奔腾。

是的，如今车企所流行的车脸“凶相毕露”，就是为了将你内心真实的情感表达出来，从而达到宣泄愤怒的目的，产生情感共鸣，好让年轻人芳心暗许。

二 愤怒的“新一代”

关于这一代年轻人为什么变得越来越愤怒，每个研究机构都有不同的解释。有人认为是社会压力太大；有人认为是阶级固化。

也有人认为是互联网的兴起催生了暴戾情绪，如今互联网的原住民渐渐成为社会主流，自然凶凶巴巴……

汽叔对于这些因果不做判别，毕竟我只是一枚开车的。但想要说明的一点是，如今年轻人的愤怒有种温和的愤怒，或者说是“低温愤怒”。

佛系本身就是一种对愤怒情绪的别样诠释。汽车“凶脸”设计，也契合了很多人实际上在社交网络上的“表情”习惯……

对原本表示愤怒、尴尬、不满等表情的幽默化处理，能获得用户们更高频的使用。

相反，那些原本表示开心、高兴、喜悦的表情都会让对方觉得“不是真的”，而是另有深意。

这一奇妙的心理其实也是在说明，如今的年轻一代喜欢对愤怒进行羞羞答答的表达，要有一种朦胧美。

于是，当车企从设计上将这种真实情绪“外化”出来后，人们的某一些情绪就得到了泄洪与释放。

因为人的任何情绪都必须有所附着。

当然，除了设计，车企若想真的实现彻彻底底“年轻化”，抓住这一代的年轻人，也要尽可能不要“惹”他们生气，那些促人愤怒的环节该砍就要砍。

比如雷克萨斯意识到很多车主的怒火都在后期的保养，那就大胆的免费保养。

同样，特斯拉意识到人们在买车的过程中会遇到各种令人抓狂的步骤，那就直接省掉中间环节，直接网上销售。

但这样的大刀阔斧会让车企内部很愤怒。

那么问题来了，究竟是让自己人愤怒，还是让年轻人愤怒？

时代留给你选择的时间不多了。因为转眼这一代年轻人又将老去，下一代年轻人什么脾气我们还无从知晓。