林肯冒险家PHEV版将在成都车展上市，定价会超出预期吗？

从林肯官方获悉，林肯将于成都车展上市林肯冒险家PHEV版，该车型作为林肯第一辆国产的新能源车型早前已经在上海车展亮相。

首先来看最为关注的动力部分，冒险家PHEV与燃油版相比，换装了1.5T的发动机与双电机构成的混动系统，125kW（170马力），前电动机最大功率96kW（130马力），后电动机最大功率50kW（68马力），综合368马力，纯电续航可达64km。值得一提的是，双电机结合eAWD电动四驱的设计不仅能实现低油耗，也在综合马力上超越燃油版车型。

外观方面变化不大，与目前在售的燃油版基本保持一致，依旧采用了林肯家族标志性的星辉格栅设计，前脸比较明显的区分则是LOGO位置采用了蓝色徽章用来区别与燃油版的不同。

车身侧面，新增了充电口的设计，并在翼子板处的铭牌加上了蓝色涂装，进一步凸显其新能源车型的属性。来到车身尾部，新车的车尾依然保持了双边双出的设计以及贯穿式尾灯。车身尺寸方面与燃油车保持一致，分别是4615/1887/1630mm，轴距为2711mm。

内饰方面，中控台的基本布局也与燃油版保持一致，经典的T字形设计中控台配上多功能方向盘组合依然保留。搭配12.8英寸悬浮式中控屏与全液晶仪表，以及专为中国市场专属的SYNC+智能互联系统。

这款由福特与百度共同开发的系统，SYNC+系统可以处理车辆的远程诊断、更丰富的第三方服务、更多无感支付渠道、情感化语音交互等功能。具体表现，可以参考现款的燃油版，但略为遗憾的是，车机并不支持CarPlay功能。

总结：

林肯上半年在国内销量大振，在此时推出插电混动版作为车系阵型的补充，可以试探一番市场对国产林肯电气化的反应。从目前市场来看，宝马X1插电混动版将是林肯冒险家插电混动版的一大竞争对手，前者同样采用1.5T发动机搭配电机的动力组合方式，但冒险家优势在于多一组电机使加速方面更有优势，但劣势也是在纯电续航方面不及宝马X1插电混动版本。除此以外，日系的威兰达的高性能版以及本田CR-V的插电混动版也是其绕不开的竞争车型，希望在上市时，冒险家插电混动版的价格能给到消费者不一样的惊喜。