10°后轮主动转向，高合HiPhi X广州车展炫技6到飞起

2020年接近尾声，广州迎来中国汽车市场年终压轴盛会，第十八届广州国际汽车展览会"如期而至"。在电动化的大趋势下，很多厂家都推出了电动汽车，但是能真正给车迷们带来惊喜的当属"网红豪车"高合HiPhi X，其发布的"HiPhi进化秀"第二弹《红日》，并且凭借"第一颜值"、"高科技智能"、"可进化超跑SUV"等标签，刷新了大众对"电动豪车"的认知。

不少车主都有这样的体验，在小区道路、双车道、停车场等狭窄的交通环境里，车辆掉头或停车入库是个令人头疼的"大问题"。在这样的环境里掉头非常麻烦，如果是一台全尺寸大型SUV，前前后后"拧"上多次都未必成功，如果再因此造成堵车不仅让人尴尬，甚至有可能招来他人的白眼和怒骂。

面对着追求空间和操控灵活之间的矛盾，高合HiPhi X给出了自己的解决方案。此次车展，高合HiPhi X展示了全球领先的后轮主动转向系统，其转角左右摆幅可达10度，当车速在40公里/小时及以下时，该系统可智能控制后轮，与前轮以相反的方向偏转，转弯直径可缩短1米以上。

高合HiPhi X车身长度为5200mm，超过了同级别的宝马X7等车型，搭载后轮主动转向系统之后，在城市双向四车道上掉头也可一把到位，灵活度堪比小型车。作为对比，保时捷革命性产品Taycan的后轮主动转向系统，其摆幅也仅为正负2.8度，高合HiPhi X的转向技术优势可见一斑。

作为华人运通旗下的可进化超跑SUV，高合HiPhi X的科技技术实力放在国际市场也毫不逊色。特斯拉一直是新能源汽车领域的"标杆"，旗下Model X凭借4.6秒的百公里提速能力，被誉为"最速电动SUV"，然而，高合HiPhi X正在向特斯拉Model X发起挑战。

高合HiPhi X拥有前后双电机综合功率440Kw，轮端扭矩9360Nm，百公里加速仅需3.9秒，同时还有630公里的最大续航里程，一举超越特斯拉Model X。

不仅是核心动能，高合HiPhi X在智能化程度上，同样反超特斯拉Model X。高合HiPhi X搭载了6个计算平台的H-SOA超体电子电气架构，标配5G+V2X及千兆以太网，拥有10倍于特斯拉的通讯能力。在通过1Gbps高速以太网连接后，可以实现数据的快速处理，并进行自主决策，再配合遍布车身的562个传感器、307个执行器等装备，使得高合HiPhi X可以拥有更高效的车路协同能力。

剑指豪华电动SUV标杆，这对于高合HiPhi X来说充满了挑战，既要面对电动汽车行业劲旅特斯拉，又要与传统豪华品牌奔驰、宝马正面对决。不过对于消费者而言这是好事，竞争压力促使高合HiPhi X积累了硬核实力，显而易见的是，凭借着多维度的前瞻技术和实际表现，高合HiPhi X具备了树立行业新标杆的能力和潜质，让我们一起拭目以待吧。