近日比亚迪2021年第一季度的财报公布。数据显示，比亚迪一季度实现营业收入409.92亿元，同比增长108.31%；归属于上市公司股东的净利润2.37亿元，同比增长110.73%，不过2020年一季度的情况非常特殊，如果以2019年的数据为基准，2021年一季度比亚迪净利润较2019年的7.5亿出现了较大幅度的下滑。

同时，其中归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-0.82亿元，虽然较2020年同比增长82.69%，但仍处于亏损状态。可以说比亚迪一季度的财报比较难看，周四开盘后也跌了近4%，2021年内的跌幅超过了15%。

卖车是个赔钱货，靠代工手机盈利

在2021年一季度的营收中，比亚迪电子占到了近一半的份额达到198.9亿元，净利润达到了8.08亿元。这样粗略测算的话，比亚迪汽车、电池及其他业务亏损约2.94亿元，可以说我们熟悉的比亚迪汽车是个不折不扣的赔钱货，还要靠比亚迪“造”手机来养着。

根据比亚迪此前公布的销量快报，1-3月比亚迪累计售车104145辆。其中，新能源汽车1-3 月累计销量为54751辆，同比增长 146.72%，新能源车的销量已经开始超过燃油车。其中比亚迪汉3 月销量达到 10323 辆，2020 年 7 月上市以来，汉实现 4 个月销量破万，累计销量达 68010 台，一定程度已经受到了高端市场的认可。

新能源车卖得还算不错，但也确实不太赚钱甚至赔本，不过这份财报里并没有计算碳积分交易的部分，同时比亚迪一季度的研发费用高达12.17亿元，同比大幅增长60.89%，面对新能源汽车市场的蓬勃发展，大幅的研发投入有利于巩固比亚迪新能源领导者的地位。

未来可期：DM-i即将爆发，刀片电池有望外供

第一季度比亚迪的表现确实有些暗淡，但分析接下来比亚迪的表现可以给出四个字：未来可期。

首先是今年比亚迪接连发布了秦Plus DM-i、宋Plus DM-i和唐DM-i几款车型，据大咖在门店的实地调研来看，秦Plus DM-i和宋Plus DM-i订单已经排到4、5个月份之后了，随着产能的爬坡，未来销量可观，有分析指出这三款DM-i车型在2021年的销量有望达到13.5万辆。

另外在今年4月7日比亚迪董事长王传福表示：由于提前布局芯片自研，目前全球汽车行业经历的缺芯停产问题，比亚迪没有受到丝毫影响。同时刀片电池未来将向全行业供货，“几乎你们能想到的汽车品牌，都在和我们洽谈合作”。

无论从短期还是长期来看，比亚迪都将迎来一个高速发展期。不过比亚迪汽车自身也有不少问题亟待解决，比如4S店经销商服务态度不好乱收费，品牌形象难以支持向更高端的市场冲击等。