近日在比亚迪DM-i相关车型的车友群和车友圈里，很多已经下订的车主纷纷表示：等车等到崩溃，而近期流传出来的比亚迪涉嫌地域歧视的“昆仑战役”则让车友们的情绪彻底爆发。

“昆仑战役”优先供给五大区域引众怒

“昆仑战役”中的重要一条是：最大限度保证五个省市（重庆、天津、湖南、江苏、广西）DM-i新车型的供应。这深深地刺激了车友们濒临破碎的心，各大论坛也流行起了一封《致比亚迪总裁王传福先生及高管的一封公开信》的文章，公开信呼吁比亚迪取消DM-i车型区别对待，公平公开分配车源。

“都同样交了钱，凭什么要区别对待”、“好的产品，等可以忍，但官方插队不能忍”，车友们纷纷吐槽。还有的车友直接在12315投诉了比亚迪股份有限公司，甚至还有车友准备写好联名信直接交给厂家所在市场监管总局，要求立案，可以说比亚迪的这顿操作很失人心，形象也一落千丈。

比亚迪DM-i已经积压了十几万订单，提车大概率要7月以后

比亚迪目前有三款DM-i车型分别是比亚迪秦PLUS DM-i（10.58-14.58万）、宋PLUS DM-i（14.68-16.98万）以及唐DM-i（18.98-21.68万）。而根据一张内部流出的截图，可以看到比亚迪宋PLUS DM-i还在排队的订单有3万2千多台，考虑到4S店还有不少没有来得及向比亚迪报送的订单，以及信息不全无法报送的订单，预计宋PLUS DM-i总订单至少在4万辆左右。

而在3月份比亚迪回应投资者的财报电话会议中，王传福称秦PLUS DM-I订单已破5万辆，再加上近期比亚迪唐DM-i的订单量，比亚迪DM-i三款车型的订单已经妥妥积压了超过10万台。

面对这么多订单，比亚迪的产能却迟迟没能跟上，毕竟从乘联会的数据来看，3月秦PLUS DM-i只交付了2000多辆，4月只交付了3000多辆。有专业人士分析称：原因是青海功率型刀片电池的产线建设进度和前期产能爬坡拖累。总共30条电芯产线，部分是原有的三元锂产线改造的，一部分新建，3月份才完成首批4条产线投产，4月份完成14条产线投产，计划是8月份完成所有30条产线的自动化量产。因为是全新工艺，工人都是新招的，需要培训，而且前期手工作业为主，产能爬坡和良率都需要有个提升工程，越到后面会越快的。对此比较靠谱的预测是7月秦PLUS DM-i的产能能到1.5万辆，8月份能到2万辆。所以对广大订了车的准车主来说，提车大概率要等到7月以后了。

不如学学坦克300和新势力？

随着自主品牌的汽车越做越好，越来越多的国产车也开始“一车难求”，前段时间网红越野车坦克300就因为订单过于火爆而停止接受新的订单，这样的做法看似是一种拒绝，实际上也是对想要订车的准车主负责，因此能够获得大家的理解。

另外对于很多新势力如特斯拉、蔚来、小鹏等都有相应的交付专员，根据匹配或物流状态将最新的订单状态与预计交付时间告知客户，这也是直营模式的优势。

另外如果你购买的是法拉利，还将送你一组新车在工厂生产组装各个时期的图片，是不是也可以尝试学习一下呢？

写在最后：

对于真正好的产品相信消费者是愿意等的，但比亚迪的这番操作实在有些令人疑惑，毕竟大家追求的永远是三件事：公平，公平，还是公平。另外也希望比亚迪在产能爬坡的同时也要保证产品的质量，同时期待DM-i系列产品能超越当年比亚迪F3月销4.7万的辉煌。