今年3月份，"网红车"坦克300因为销售太过火爆而停止接单，这种听起来非常"凡尔赛"的操作又出现在了另一款国产电动车上——极氪001。6月15日吉利安聪慧透露，极氪001这款车2021 年的可交付定单已全部售罄，从即日起，将不得不停止接收意向金。

4月份，极氪001正式上市，新车售价28.1-36.0万元，将于10月开始正式交付，并且所有7月31日前的"大定用户"可以享受5000抵20000的权益，也就相当于售价来到了26.6-34.5万元，和特斯拉Model 3 25.09-33.99万元的售价区间十分接近，那么极氪001能成为一代"特斯拉杀手"么？

续航性能：712km最长续航与3.8s最快加速

极氪001有3个版本，算上7月31日5千抵2万的政策，分别是长续航双电机（26.6万元）、超长续航单电机（26.6万元）以及超长续航双电机（34.5万元）三个车型，当然还有一些选装。其中其中长续航双电机为86度电池，由威睿供应；两款超长续航车型为100度电池，由宁德时代供应。

20多万的价格就能买100度的三元锂电池，相比特斯拉Model 3仅为56度的磷酸铁锂电池，极氪001可以说是十分良心了，712km的最长续航也远超普通版Model 3的468km。同时3.8s的零百加速也远超普通版Model 3的5.6秒，而跟Model 3 Performance版本相比也只是慢了0.2秒（特斯拉官网显示的3.3秒加速其实是"动态加速"，没有计算第一英尺距离的加速时间，因此特斯拉Model 3 P版的实际零百加速应该在3.6秒左右）。无论是加速性能或是续航，极氪001绝对比特斯拉Model 3良心得多。

车身：延续领克风格，比model 3大了不止一圈

虽然和特斯拉Model 3的价格重叠，但极氪001的车身尺寸要大了不止一圈，其长宽高分别为4970/1999/1560mm，轴距达到 3005mm。对比特斯拉Model 3的车身长宽高为4694/1850/1443mm，轴距2875mm，车身尺寸上极氪001属于C级车对B级轿车的降维打击。同时极氪001的尾巴没有做得非常紧凑，并且采用了猎装的设计，这样空间利用率无疑大大得到提升。不过极氪001 2米的车宽对于停车来说并不友好。

在外观设计方面，极氪001的前脸延续了领克的设计，但明显感觉要更宽更低趴。虽然叫猎装车，但极氪001不像奔驰CLS那样流畅优雅，整体线条比较方正硬朗，搭配21/22英寸的轮毂气势十足。尾灯采用了贯穿式的设计，科技感拉满。值得一提的是，极氪001和Model 3一样也采用了无框车门，符合其轿跑的定位。

车内：配置丰富，用料延续领克传统

首先大咖表示特斯拉Model 3的内饰除了没有仪表盘这点外，这种极简风还是比较喜欢的，但跟极氪001的用料和配置比起来，仿佛不是一个世界的产品。

首先内饰用料上极氪001延续了领克的优良传统，车内采用了大面积的皮质包裹，基本没啥塑料感，同时座椅标配了NAPPA真皮，非顶配版本的话4500元可以选装双色内饰以及Alcantara包裹。

除了出色的做工和豪华的用料，极氪001玩起屏幕也丝毫不逊色，首先中控是一块15.4英寸的大屏，尺寸和布局和特斯拉Model 3比较像，黑边没有理想中的那么窄但还能接受。8.8英寸的全液晶仪表显示效果非常酷炫，同时上面还有一块14.7英寸的HUD仪表，对比特斯拉Model 3可以说是非常有诚意了。另外后排空调出风口处还有一块屏幕，可以调节空调、音乐、灯光等，这个配置在最新的Model S上可以看到，同时极氪001后排中央扶手放下来两侧还能发现有电动调节的按钮，对后排的照顾也比较到位。另外像座椅通风、加热、YAMAHA音响等配置也都没有缺席，不过非顶配很多需要选装，这点倒是真的有点像保时捷了。

除此之外，极氪001还有一些意料之外的配置，如智能感应电动门，该配置在顶配上是标配，但在其他车型上是花费 1.5 万元选装，可以自动打开前车门，坐在车内踩刹车就能关门，虽然实用性不怎么样，但仪式感还是拉满的。另外极氪001上还搭载了自动空气悬架+CCD电磁减震，低配需要选装（2万元），可调离地间隙117-200mm，200mm的离地间隙比一般的城市SUV还高了，并且除了舒适、经济、运动三种模式之外，极氪001还有雪地、沙地和越野三种模式可选，可以说过一些烂路，进行一些轻度的越野都没问题。此外，新车还装配了可变转向比系统，最小转弯半径为5.9m。

自动辅助驾驶：硬件堆砌的不错，软件是未知数

站在2021年这个节点，一款20-30多万的电动车来说自动辅助驾驶功能还是必须的， 不久前改款的2021款理想One在自动辅助驾驶方面就有了很大的升级。

首先这次极氪001采用了两颗Mobileye 最新的系统集成芯片（SoC）EyeQ®5H，而且还是两颗，该芯片采用7nm工艺制程，功耗变得非常低，两颗芯片算力共计48 TOPS，对于目前阶段的自动辅助驾驶来说是算力绰绰有余的。

其他硬件方面，极氪001配有12个短距超声波雷达、15个高清摄像头（7 800万像素 +4 个鱼眼环视）、1个250m 超长距毫米波雷达，还具备厘米级高精地图。

虽然没有配备激光雷达，极氪001上的自动辅助驾驶硬件也算"豪华"了，不过对于吉利之前在自动辅助驾驶领域声音不大，硬件再强没有相应的软件和数据支持也是一场空，这方面在短期内不要有太大的期待。另外极氪001开启高级的自动驾驶功能需要1.6/3.5万元的选装费，与特斯拉的FSD、蔚来的NOP有些类似。

写在最后：

在极氪001之前，有许多自称是"特斯拉杀手"的电动车最后都沉沙折戟，但这次的极氪001不同，无论是设计、做工用料、车身尺寸、续航、配置都比特斯拉Model 3更有优势。如果极氪001所宣传的都量产实现了，并且不出大的BUG，那么舆论风波杀不死的特斯拉可能倒在一款"国产帕拉梅拉"上。