在内燃机时代，欧洲绝对是汽车界的领头羊，很多人对欧洲车也都有精致、严谨、高级的印象。近两年在欧洲极其严苛的排放法规以及对新能源车大幅的补贴下，欧洲的电气化转型进度十分迅速并在2020年新能源车销量开始反超中国，今天大咖就带来2021年上半年欧洲的新能源车销售情况，看看能给我们带来哪些启示。

整体：新能源渗透率达16%全球第一，纯电和插混平分秋色

根据“CleanTecnica”网站公布的数据，2021年上半年欧洲共卖出了103.3万辆新能源车，渗透率达到了16%，已经完成了2020年136.7万辆新能源车销量的四分之三，增速十分迅猛。

对比国内，根据乘联会的数据，1-6月新能源车零售100.1万辆，只比欧洲的销量少了3万多辆，下半年非常有希望实现反超。上半年新能源车渗透率达到了10.2%，创下新高但和欧洲的16%还有一定差距。

具体来看，欧洲跟国内很大的不同在于PHEV插电混动的占比较高，达到了52.5%，沃尔沃XC40 PHEV、宝马330e、标致e-208都是非常畅销的插电混动车型。而在国内这个比例不超过20%，主力开始由比亚迪DM-i车型和理想ONE带动，可以说国内的新能源车的含金量更高（虽然有不少五菱宏光EV MINI这种微型车）。

特斯拉：Model 3一款车登顶，绝大部分来自上海工厂

具体来看车型的榜单，特斯拉Model 3作为一款进口车型位列第一，上半年在欧洲共卖出了6.7万辆，比排在第二和第三的大众ID.3和雷诺Zoe加起来还要多。而特斯拉Model 3在欧洲销量大增的原因也不难猜——降价。

以德国市场为例，特斯拉年初将Model 3标准续航升级版的售价从42990欧元调整为39990欧元，下调了3000欧元。不仅如此在下调售价后，Model 3能享受的补贴从7500欧提升到9000欧元，等于一下节省了4500欧元，看来特斯拉的欧洲韭菜们也不少。

而这6.7万辆的销量中绝大部分来自特斯拉上海超级工厂，大约有5万辆，其余则来自特斯拉美国加州工厂。而原计划在今年7月开始量产Model Y的特斯拉德国柏林工厂却因为环保人士抗议、政府审批流程等种种原因推迟，预计8月份开始从中国上海工厂出口Model Y到欧洲。

大众：MEB平台发力，总销量第一

特斯拉Model 3虽强，但毕竟只有一台车，大众则通过“车海战术”在销量上取得领先，总体来看大众集团（包括斯柯达、奥迪等）的新能源市场份额达到了25%，除去高尔夫PHEV、e-UP等插电混动或油改电车型，真正应该关注的是其MEB平台的车型销量。

目前在售的MEB平台车型有大众ID.3、ID.4、斯柯达Enyaq以及奥迪Q4 e-tron，四款车的总销量超过7.2万辆，也超过了特斯拉Model 3的销量。其中卖得最好的是ID.3，上半年销量达到3.1万辆，ID.4紧随其后达到2.4万辆，未来还将引入ID.Bus，ID.Passat等车型，当然还有国内的ID.6。

不过在国内市场，大众ID.4的销量并不及预期，根据乘联会最新数据，自3月份上市以来，ID.4系列两款车累计销量为6463辆。显然面对中国这个新能源更加内卷的市场，大众除了要正面抗衡特斯拉，还要和一众新势力和自主品牌新能源车竞争。

中国势力：MG名爵畅销，蔚来、比亚迪已在路上

MG名爵是上汽从英国买下的品牌，在国内主打年轻运动范儿。而其实从2011年开始，名爵就默默在昔日的大本营英国销售汽车了，2019年开始从英国扩展到整个欧洲大陆。今年6月份MG ZS EV的销量达到3409辆的销量，位列榜单第16位，可以说是非常出色的表现了，也帮助上半年上汽获得国内出口数量第一的位置。

除了MG，爱驰U5、小鹏G3、P7等车型也已经开始在欧洲卖了，虽然目前量还不大，但还有更多的来自中国的电动车已经在路上，比如蔚来的ES8不久前已经装上集装箱，目前已经在发往挪威的路上，预计9月份上市，并且蔚来还把“牛屋”搬到了挪威，并且换电站、服务体系也照搬了过去。

与此同时，比亚迪不久前宣布今年将出口1500辆唐EV到挪威，续航里程505km，0-100km/h加速为4.6s。在国内的售价为279,500元，到了挪威售价为70185美金，是国内价格的140%，目前首批车型已经抵达挪威。

写在最后：

整体来看，上半年欧洲无论是新能源车销量还是渗透率都是全球第一的，但数量上和国内市场相差不大，从质量方面来看，由于欧洲对新能源车的大范围补贴比国内晚，国内已经厮杀淘汰了一轮，可以说整体质量是要比欧洲更高的，毕竟欧洲新能源车市场PHEV占比过半，还有大量的“油改电”车型。

具体来看特斯拉依旧强势，下半年随着Model Y车型的加入，销量可能进一步攀升，不过柏林工厂量产进度是个大隐患，仅靠进口规模终究有限；大众ID系列虽然在国内表现一般，但是在欧洲依然非常强势，另外宝马、奔驰、沃尔沃、标致等品牌的电动车也卖得不错。对中国车企来说，好的产品可以积极地出口到欧洲，让欧洲的那些老牌车企们也感受下内卷的滋味。