我，阿尔法·罗密欧，又回来了！

撰文 | 车亮

阿尔法·罗密欧是一个几乎已消失在公众视野中的豪华汽车品牌。它来自意大利，和法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂是老乡。出自这个擅长造豪华超跑的国度，阿尔法·罗密欧也完美传承了意大利人浪漫不羁的艺术天份和运动气质。

只不过，受限于进口车身份，以及不菲的价格和较低的品牌认知度。阿尔法·罗密欧在中国市场走的一直磕磕绊绊。从2017年开始进入中国，中间又经历了一次国五排放的的风波，让阿尔法·罗密欧在中国市场元气大伤，导致原有销售渠道纷纷退网。

而一部分国内的阿尔法·罗密欧粉丝们，即便很喜欢这个品牌，也因为担心销售渠道太少、售后价格昂贵，甚至担心这个品牌未来退出中国，售后可能无从着落，而渐渐遗忘了这个品牌。以重庆地区为例，先后曾有3家经销商，但后续都陆陆续续转型。

只不过，最近在重庆，一家名为重庆柒骏汽车的阿尔法·罗密欧新店正式开业。作为阿尔法·罗密欧品牌目前在重庆的独家经销商，它位于重庆著名的文化产业创意园区——金山意库。而从这家新店，我们也了解到关于阿尔法·罗密欧这个品牌的一些最新情况。

首先，从这家新店的整体面积和装修来看，阿尔法·罗密欧不再盲目追求建设标准的高规格4S店，而是在朝着小而精、强调塑造文化艺术氛围的方向，在建设自己的品牌形象。例如重庆柒骏的展厅面积不算很大，但装修比较精致，配套了精致的茶歇区以及展示区，匹配“金山意库”创意设计、文化艺术、观光休闲等配套设施，这家新店不再像是一家标准的4S店，而更接近于一个品牌文化的展示和体验区，抑或是文化沙龙的感觉。

从投资人的角度来说，前期合理的投入，保证了后续经营的压力不会很大。该店负责人也表示，年销量能达到一百多台，即可保证新店的健康运行。这对诸多准车主来说，无疑是吃下了一颗定心丸。

相比BBA的一家4S店动辄年销售要两三千台，阿尔法·罗密欧确实够小众。但是对于投资人来说，做小做精，健康运转，也未尝不是一种成熟的商业模式。

而从这家新店也能看出品牌方在运营思路上的转变——不再盲目追求高大上的硬件投入，而变得更加务实，安心做一个小众个性的豪华品牌，和投资人一起共同成长，传播品牌文化，耕耘中国市场，踏实走好每一步。

很多消费者担心售后价格贵、配件难找。笔者从这家店了解到，从2017年进入中国市场以来，阿尔法·罗密欧其实一直在努力提升售后服务。目前在上海已经建成了独立的零件库，95%以上的配件在国内库房均有现货，配件物流全部采用顺丰发货，陆运到重庆最长也仅需4天。

现在的车主，可以不用担心一个进口配件，漂洋过海等两三个月的情况出现。

此外在售后价格方面，阿尔法·罗密欧也进行了多次下调，以目前两款车的基础保养为例，费用分别为1061元和1081元，和BBA的保养费用持平。

此外，新店虽然展厅面积不足以支撑售后，但它们在巴南建设了阿尔法·罗密欧的专属售后点，目前重庆地区约有800多名阿尔法·罗密欧的车主，新车主以及老车主的维修保养目前也有了着落。大家也不用担心，和玛莎拉蒂、法拉利在一个店保养，“享受”超级豪车的价格待遇。

目前阿尔法·罗密欧在售仍只有两款车型——运动轿车朱丽叶Giulia以及SUV车型斯泰尔维奥Stelvio。目前两款车的最新2021款车型均已上市。2021款朱丽叶Giulia均配置2.0T发动机，匹配8AT变速箱，提供400牛米和280马力的最大输出，指导价从37.98到43.98万不等。2021款型斯泰尔维奥Stelvio也配置同款2.0T发动机匹配8AT，指导价从45.68-49.98万不等。从产品实力和价格区间来看，其对标车型应该是宝马的4系、X4等个性化运动车型。

作为有着百年历史的意大利豪华运动品牌，阿尔法·罗密欧其实能讲的不只是情怀和历史。在产品本身，它独树一帜的造型风格，以及在运动属性上的鲜明标签，都证明了它本身的实力，是足够能在消费潜力巨大的中国市场站住脚的。而从其粉丝的口碑来看，大家对这个品牌和车型实力的认可度其实相当高。

虽然没有查到2020年阿尔法·罗密欧的全球销量，但从去年上半年的销量数据看，经历了疫情，阿尔法·罗密欧去年上半年全球销售2.5万辆，其中美国市场占比31%，首次超过了意大利本土。意大利占比29%，其次是德国占比5%、西班牙占比4%、英国占比4%，含中国在内的全球其他地区，占比27%。不难看出，阿尔法·罗密欧不仅仅是一个欧洲消费者才喜欢的小众欧洲汽车品牌，它在在全球市场上都很活跃。

就中国市场而言，每年2000万辆的新车销量基盘，容纳一个阿尔法·罗密欧我认为问题不大。只要意大利人不好高骛远，不盲目激进，和本土招募的投资人一起，踏踏实实做好传播、展示、售后和品控，按合理节奏向中国市场导入新车，至少每年几千台的销量应该是可以预期的。

阿尔法·罗密欧在中国市场也应该会有一个光明的未来。

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