卖得比自家中型SUV还贵，思皓QX这么能打？

撰文 | 刘极昊

对于一个新推出仅9个月时间的全新汽车品牌而言，很难想象，店里面已经同时摆出多款车型在售，而这样的情况，在思皓身上却不算什么。日前，随着全新车型QX的加入，江淮旗下这个年轻的合资品牌，向着迎合年轻消费群体又迈出了一大步。

思皓QX定位，按厂家的说法是“年轻人的星际座舱”，由此能看出两层意思：一是面向年轻消费群体，二是车子本身科技含量高。加上这是思皓品牌旗下首款紧凑型SUV，也就被寄予厚望要承担销量重任。

而厂家为了这款车迅速上位，从价格到政策都称得上足够有诚意。售价方面，思皓QX给出了9.69万的最低门槛，而顶配也仅为14.39万，在当下主流自主品牌紧凑型SUV市场上，这样的门槛和上限都有一定优势；配套政策方面，针对前1万名用户的五大条款之中，购车最高补贴1万元和增（换）购补贴1万元都是实打实的“硬通货”。

既如此，人们不仅好奇，思皓QX究竟是不是一款“很能打”的车？作为江淮与大众合资之后推出的首款紧凑型SUV，它到底是不是年轻人的菜？带着这样的问题，笔者到店实地了解了一番。

细节不比大众差

也许是品牌新成立不久，思皓在笔者所在的城市只有一家店（主城区），而且还是那种临街铺面的形式，整体规模并不大，店面形象跟一般消费者印象中高大上的4S店有些差距。所以，当笔者顺着导航找到这里的时候，有点小小的失落。

但当我进到店里，看到摆在C位的思皓QX展车，那种失落就一扫而空，取而代之的，是对江淮旗下产品脱胎换骨般变化的小惊喜。

看到实车，跟几天前在网络发布时看到的新车，感觉完全不同。就第一印象而言，我觉得思皓QX有点类似领克那种风格——倒不是说像不像的问题，而是整体年轻化的造型，以及时尚的内饰，都符合当下年轻族群的口味。看来，意大利都灵设计中心的手笔，还是很有特色的。

更重要的是，这款车的做工品质和车内细节，都跟合资品牌没有差别。甚至，即便是跟大众自身比起来，思皓QX在品相上还体现出青出于蓝胜于蓝的一些细节。

比如用料，在十几万的大众车上面，人们已经习惯了硬塑料那种质感，可在思皓QX车里，仪表台以搪塑材质软性覆盖为主，辅以颇具科技感的银色饰条，以及白色软包材质，给人以亲近感，也显得比较有档次。

又比如座椅，思皓全系搭载一体式电竞座椅（前排），采用3D人体工程仿真设计，通过对2329个支撑点进行数据优化，全方位贴合人体工程学。体验之后，笔者觉得比大众旗下同级车坐着确实更舒服。

而在后排，你会惊讶于思皓QX纯平的地板通道，以及足以媲美中型SUV的腿部空间，中间位置长途坐人丝毫不会觉得辛苦。至于后排靠背放平形成大床、后备箱隔板可调高低等，也都是相当实用的功能。

另据销售顾问透露，思皓QX全车高强度钢的使用比例超过70%，车身采用空腔注蜡，很多部件都跟大众母品牌采用同一供货体系，并一再强调思皓QX的安全性同级领先，称“QX时速一百刹停只需要38米，而同级车一般在40米以上居多”。

智能化是最大特色

从上述细节之中，一般消费者就很容易拉近了与这款车的距离，但思皓QX的核心亮点还不在于此，而是整体营造出来的年轻化特色，尤其是智能化——这也是厂家对这款车的定位。

作为MIS皓学架构的首款车型，思皓QX应用“星际座舱”设计理念，在视觉、功能和操控方面都带给人满满的科技感。

打开车门坐上车，发现中央扶手前方居然放了一只麦克风，销售顾问的说法是，这车中控屏集成有K歌功能，行驶途中副驾或者后排乘客可以尽情发挥——意不意外？而当打着火之后，12.3英寸的全液晶仪表和中控大屏同时点亮，加之中央扶手前方的触控式空调面板，以及64色氛围灯的作用下，科技氛围是到位了的。

在销售顾问的强烈推荐下，笔者体验了一把车机，必须承认，思皓QX的车机触控灵敏度高，语音识别控制天窗、导航、空调、多媒体等常规操作也都干脆利落，没有犯傻。

在智能化方面，思皓QX的合作伙伴包括科大讯飞、华为、腾讯、地平线等行业大拿。

其中，最新版的科大讯飞语音系统实现了自定义唤醒词、场景免唤醒+多轮对话、主副驾声源定位等领先功能，覆盖用户从上车到停车全场景共272项功能，其语音平均唤醒率96%、平均识别率92%。

值得一提的是，思皓QX还搭上了华为这趟车，先期搭载华为智慧助手，实现快应用即点即用及智能家居的轻松扩展，后续还会提供鸿蒙生态系统。

跟腾讯的合作，则使车机微信和手机微信无缝连接，支持触屏、语音、专属方向盘按键多种交互方式，收到微信位置能快速发起导航，且无需下载腾讯小场景就能为出行场景定制全域生态。

据称，思皓QX采用的是地平线中国首款车规级 AI 芯片，采用DMS+IMS方案，可通过人脸识别实现FaceID、疲劳监测、不良驾驶行为提醒、多模态交互、车内拍照等，以及基于驾驶员面部识别的智能场景功能和面向乘员姿态或动作的智能场景功能。

在智能驾驶辅助方面，思皓QX采用3R1V方案，实现L2级自动驾驶辅助功能，包括自适应巡航、自动紧急制动、车道偏离报警、前碰撞预警、交通拥堵辅助、车道保持系统、远近光自适应辅助、盲点监测系统、车门开启报警、换道辅助、倒车辅助等，并具备APA全自动泊车功能。

不仅如此，思皓QX还提供了CSS儿童遗落安全监测系统，让宝爸宝妈不会将孩子遗忘在车内。简而言之，当下主流的智能化技术，只卖十来万的思皓QX一股脑都给了。

最后说说

综合起来看，就10万-15万这个价格区间而言，思皓QX在合资阵营之中已经是性价比超高的存在了，即便是面对有着“价格屠夫”之称的自主品牌紧凑级对手，也丝毫不落下风。所以如果只看价格和产品力，思皓QX基本上没啥可挑剔的。

可惜的是，笔者探店那天试驾车不在，无法为大家分享实际驾控体验。但从配置表上可以看出，思皓QX和去年率先上市的中型SUV思皓X8是用的同一套动力总成，都是1.5T+6DCT的组合，135kW的最大功率和300Nm的峰值扭矩都已站在行业前端，动力无需担心。

同时笔者也注意到，作为一辆紧凑型SUV，思皓QX竟然跟自家X8这样的中型SUV在价格上完全重叠，甚至在4S店的推荐购买选项中，两款车虽然都是尊贵智联型，但X8的主销款售价为11万多，而QX是12万多——同一品牌下，紧凑型车比中型车贵，这着实罕见，但也正好体现出MIS架构对产品力的提升是巨大的。

当然，产品力高+价格有竞争力并不意味着思皓QX就可以高枕无忧，相反，厂家必须要正视现实，虽然店里打出了大众的招牌，但毕竟思皓是一个新品牌，要想让这款车成为销量担当跻身主流阵营（比如月销1W+），在品牌推广和渠道建设两方面都还有很长的路要走。

最后给厂家提个建议，思皓QX的底盘离地高度尚可，但如能提供四驱选项，或许对市场拓展会有不小的帮助。

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