长城汽车最新的智慧线控底盘，强在哪儿？

撰文 | 吕一星

6月29日，长城汽车在保定哈弗技术中心，发布以全新电子电气架构和智慧线控底盘技术为核心的咖啡智能2.0技术。

长城汽车本次发布的咖啡智能2.0包括一套全新电子电气架构，一个全新的智慧线控底盘，是底盘架构的一次全面革新，是实现高阶自动驾驶的载体；以及围绕智能座舱、智能驾驶、智能服务的三大升级。

其它略去不说，重点说说这个线控底盘。

长城汽车智慧线控底盘全球首次发布

在自动驾驶的感知、决策、执行三个核心环节中，线控底盘属于最关键的执行端，是实现自动驾驶的基石。长城汽车宣称，智慧线控底盘是一个划时代的智能底盘技术平台，更是一次颠覆性的底盘技术革命。

其实在今年4月上海车展举办期间，线控技术就已经是目前汽车行业瞩目的技术焦点。线控技术是自动驾驶执行端的核心技术，线控执行机构主要包括线控制动和线控转向。

详细说说线控转向，线控转向本身并不是新技术，此前在飞机上早已得到广泛应用，采用线传信号的方法，取消了机械联动装置，使得操纵更为灵活。但此前在乘用车上的应用并不广泛，究其原因，其一是汽车是在路面进行平面运动，而飞机是多维度运行，飞机对转向灵敏性和操纵的灵活性要求更高；其二，飞机的转向操纵机构与转向执行机构（舵机）间隔非常远，因而对线控转向的需求也更迫切。而在乘用车上，EPS电子转向助力系统在目前阶段基本能满足当前的驾驶需求，因此线控转向并未在汽车上广泛普及。

但是与乘用车目前广泛采用的EPS电子转向助力系统相比，线控转向又有实实在在的优点，表现在：

（一）可以轻易的实现主动转向功能；

（二）可以获得比EPS更快的响应速度；

（三）可以轻易地滤除路面激震信号；

（四）车身遭遇碰撞时转向机构管柱侵入驾驶舱的可能性降低，可以提高安 全性；

（五）布置方式更灵活；

（六）l驾驶员可以获得更大的腿部空间。

汽车线控转向系统（SBW）取消了转向机构与转向轮之间的机械连接，完全由电能实现转向，摆脱了传统转向系统的各种限制，通过控制算法实现智能化车辆转向，可以获得更快更短的转向反应时间，使之更符合汽车电动化与智能化的需求。

目前国内线控转向系统的渗透率、单价成本、供应商分布大概如下表所示：

长城的智慧线控底盘系统，是一套更完善的底盘解决方案。

它从设计之初就以L4级及以上自动驾驶为目标搭建技术平台，并整合了线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门、线控悬挂5大核心底盘系统，涵盖车辆前后左右上下六个自由度的运动控制，囊括所有底盘驾驶动作。

长城汽车开发的智慧线控底盘具备高性能、高安全、有思想、有个性、可成长的五大特点，可通过软件的升级迭代和自我学习能力，提升汽车的智能化水平，可以在这一基础上进一步发展更高级别的自动驾驶技术。基于线控底盘人车解耦的核心特点，以及系统性能升级和系统高度集成两大核心技术优势，可围绕客户用车出行场景，全面改善驾乘体验。

长城汽车智慧线控底盘的电子机械线控制动系统采用4轮EMB电子线控制动技术，也是实现全球首个量产的，这一技术可以有效提升汽车在自动驾驶巡航状态下的制动反应速度，提升整车的安全性。同时可减重10%。其电子机械线控转向系统，是全国首个支持L4+自动驾驶的线控转向技术，支持方向盘收折，可以使整车的转向控制精度更高、响应速度更快。

写在最后

汽车的三大件的水准，事关消费者驾乘的最直接体验，因而也是买车人最关心的核心部件。长城此次发布的线控底盘技术，应该是在国内车企里的第一家。而且其涵盖了线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门、线控悬挂5大核心底盘系统，不仅先进，而且全面。

对未来以电动化、中央集成化控制为趋势的智能汽车来说，全面转向数字化的线控技术，取代此前的机械控制，无疑是大势所趋，也将带给消费者带来更高好质感更新鲜的驾乘体验。

期待搭载线控底盘的长城新车早日上市吧！

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