1.5T榨出204匹，但风神奕炫MAX最大优点居然是中庸！

撰文 | 陈辉

“中庸”是我在试完东风风神奕炫MAX之后得出的结论。

对于“只闻其名，不见其车”的人来说，这是一个难以理解的结论。因为从纸面上可以得到的信息来看，奕炫MAX明明是一款年轻、动感、动力澎湃的车型，为什么我会在试驾之后，感觉它中庸呢？

最强1.5T，适合家用

单看它的发动机，就难以被称为中庸。奕炫MAX搭载了东风集团旗下的马赫动力，包括1.5T的燃油动力和混合动力。我们这里只说燃油动力，这台1.5T发动机的账面参数称得上夸张，最大马力204匹，最大扭矩320牛·米，比很多2.0T发动机的账面参数都要强。更为难得的是它的热效率高达41.07%。

若是单纯比较账面参数，那么这台1.5T发动机就是当之无愧的国产1.5T发动机一哥。其最大马力和最大扭矩两个数据在目前已经量产的国产1.5T发动机中均处在头位。在奕炫MAX上，这台发动机的搭档是格特拉克提供的7速湿式双离合变速箱。在二者的配合下，官方给出的百公里加速时间仅为7.5秒。纸面性能称得上强悍。

但实际驾驶起来，它却并不显暴躁。动力的调校思路是典型的家用车风格，或许是因为动力的储备很充沛，所以它在初段的动力输出一点也不急躁，很是沉稳，动力的输出随着油门的开度，十分线性地输出；需要急加速时，深踩油门之后可以在仪表上看到车速快速提升，但体感的推背力却不强；值得一提的是，发动机和变速箱的匹配很是默契，在整个试驾全程，未出现换挡顿挫的情况。

操控同样是典型的家用车的风格，方向盘的阻尼力适中，转动起来颇显质感，指向也十分精准，同时保留了适当的虚位，日常驾驶时，你完全不必保持精神的紧绷，它较高的宽容度适合日常温和驾驶。底盘采用了前麦弗逊后多连杆的结构，能够明显地感觉到底盘对舒适的偏好，在通过烂路这类的持续颠簸时，悬架能够很好地将颠簸化解在车外，从而保证车内乘客的舒适性。

总体来看，奕炫MAX的三大件品质较高，调校的风格明显偏向于家用。也就是常说的中庸风格，与它的账面参数所表现出来的运动取向不同。

溜背造型，沉稳大气

动力中庸，或许是调校的问题，但在设计方面，我们可以明确地看到它的很多细节都采用了运动型车常用的设计元素。比如前脸部分，它采用了超大尺寸的前中网，中网的尺寸占据了前脸的80%，中网的大部分采用熏黑的点阵，上沿加入了红色的装饰条，两侧则采用了镀铬的装饰，前大灯则被挤到了很狭窄的位置。

又比如，在车身侧面可以看到它采用了溜背式车身设计以及前后衔接的双腰线，17寸的轮毂造型也十分动感。

还有，在车尾它采用了贯穿式的尾灯，并且辅以贯穿式的镀铬装饰条；整个车尾的线条较为丰富，密集的线条营造出机甲战袍的风格。

但当这些运动化的细节集中出现在奕炫MAX身上的时候，它给人的感觉却是沉稳的居家风格。这跟它的整车轮廓有很大关系，因为它的核心思路还是居家实用，所以在整体线条的勾勒方面依然注重空间的表现，因此，即便用上了这么多运动化的元素，它依然看起来稳重大气。

内饰的设计整体风格也不跳跃，整体中控台的层次分明，采用不同材质的装饰板将每个功能区划分得十分清晰，整体使用便利。值得一提的是，它的空调出风口设计很特别，出风口隐藏在中控装饰条中，且不能手动调节风向，只能在大屏幕的控制面板中调节。空调的快捷键也设计在了出风口的装饰条中。造型十分特别，就是使用不够便利，开车时若想调节风向，只能使用车机系统，无法手动调节。

尺寸越级，空间够用

整体设计的中庸或许是因为它的尺寸太大。奕炫MAX定位于A+级轿车，但它的实际尺寸却是长宽高4797*1870*1475mm，轴距2770mm，妥妥地进入B级车标准。

有了B级车的三围尺寸，奕炫MAX的空间表现是否特别优秀呢？答案却是否定的。以A+级轿车的标准来看，奕炫MAX的空间表现合格。前排空间宽裕，驾驶者很容易就能找到合适的驾驶坐姿，同时，储物空间的设计也够用，随手的小物品能够找到趁手的地方放置。

在前排为笔者标准驾驶坐姿的情况下，后排腿部还有一个矿泉水屏的余量。与大多数A级轿车相同，同时，头部空间因为溜背设计的原因，显得有些局促。

好在奕炫MAX搭载了全景天窗，开启天窗之后，头顶感觉豁然开朗，不会有压抑的感觉。

后备箱的尺寸较大，也较为规整，后排座椅支持整体放倒，载物空间的拓展性不错。当然，如果后排座椅可以按4/6比例放倒的话，空间的灵活性会更佳。

整体来看，作为A+级轿车来说，奕炫MAX的空间表现是合格的，足够满足家用的需求。

高阶自动驾驶，提升安全

在智能化配置方面，奕炫MAX的表现也称得上抢眼。其搭载了准L3级自动驾驶辅助系统，集成28项子功能。系统通过5颗超高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，可确保了0-200米360°无死角监测。从理论上来看，奕炫MAX可实现驾驶者双手双脚脱离的L3级自动驾驶；但实际情况却是受限于相关法规，目前的量产版仅支持到L2级的自动驾驶。不过多出的功能并非无用，这些功能的加入能够显著提升行车安全。

在车机方面，未来上市的量产版奕炫MAX将会搭载自研最新的Windlink 6.0车机系统，基于与百度合作的大数据，其内置了百度的智能语音控制包、百度地图等功能，新版系统还迭代升级了央视影音、车载KTV、华为HiCar和智能手表控车等功能，从实际的使用体验来看，车机的易用程度达到了目前行业的主流水准。

写在最后

对奕炫MAX来说，“中庸”是一个好评。虽然它看起来“痞里痞气”，1.5T发动机的参数更有些想要把思域按在地上摩擦的感觉；但它实际要面对的消费人群是广大的中国家庭。对于家庭用户而言，奕炫MAX的优点恰恰与他们的需求契合。比如动力，应该没有一个爸爸会在接送孩子的时候想要跟旁边车道的思域“蹦一下”，平顺够力才是重点；比如设计，运动化元素的加入可以让它吸引年轻人的目光，但居家生活还是稳着点好。目前，奕炫MAX尚未给出价格信息，据称，奕炫MAX将于今年8月上市，若定价合理，它将会是一款适合中国家庭的居家好车。

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