车主日记：慕了，后悔当初没买逸动PLUS！

撰文 | 陈辉

我，是一位轩逸车主，从小就是“别人家的孩子”，在同龄人中，我率先成为有车族。之所以选轩逸，是因为我明白“群众的眼睛都是雪亮”的道理。

小美是我的隔壁邻居，她最近也买了车，长安逸动PLUS。一看就是不懂车的小白，居然买了个国产车。接下来，让我好好看看她的笑话！

可事情的发展却出乎我的意料。

5月4日 周二 小雨

今天，我有点郁闷，一到家，媳妇儿就跟我唠叨小美的车。身为颜控的媳妇儿显然被逸动PLUS的设计迷住了。不得不承认，逸动PLUS的外观设计相当成功，前脸采用了超大的进气格栅设计，格栅内部采用了熏黑的网状装饰，为凸显运动，还贴上了“S”运动标签；车灯是全LED光源，夜晚点亮之后，前方很远的路况都能够看得特别清晰。车身侧面采用双腰线设计，两条腰线在后车门处衔接，突出很强的肌肉感，轮毂很大很炫酷。车尾则采用了时下流行的贯穿式尾灯的造型，整体的造型很酷很运动。

内饰的设计也很带感，采用了目前很流行的双联屏设计，两块屏幕的尺寸都是10.25英寸，中控大屏还朝着驾驶员这边倾斜，方便驾驶员在开车的时候，用眼睛的余光就能够看到。内饰的材质也很高级，小美的车就选择了黑色和红色的双拼色，看上去很高级，据说还有米白色和蓝色的搭配，质感就很像是北欧的极简风格，特别有格调。

可轩逸的设计也很不错啊，我就不明白了，我家轩逸怎么就入不了媳妇儿的眼了。我家轩逸是轩逸车系的第十四代，经历多年的发展，到如今已然是非常成熟。这一代车型的设计更是看齐了日产自家的天籁车型，人称“小天籁”。前脸为日产最新的V-Motion 2.0设计语言，那也是相当动感；车身侧面同样是双腰线设计，虽然肌肉感不突出，那也是很显力量的；车尾的确朴素了一点，不过作为家用车来说，设计不就图个大方得体吗？

内饰的设计也算是很有特点了，三幅式的平底方向盘，再加上悬浮式的中控屏幕，以及中控台中央的三孔式出风口设计，都很有辨识度，而且人机工程学的模型很好，各个功能面板都处在合适的位置，日常使用很是便利。在内饰配色方面，同样也有双拼色，虽说颜色的搭配不够时尚，但家用车的温馨感还是足够的。难道那日日夜夜的陪伴，风里雨里的接送，最终还是错付了吗？

5月13日 周日 晴

今天，我更郁闷了，小区组织家庭联谊，我们有车的开车负责接送大家。没出城的时候，大家还好好组着队，可一上高速，小美就一溜烟没影了。我在后面紧追慢赶，最后还是比她们晚到了10分钟。

到了目的地跟她闲聊才了解到，她买的是高配，搭载蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，最大马力达到160匹，最大扭矩260牛·米，相当于一台2.5L自然吸气发动机，变速箱是蓝鲸7速湿式双离合，传动效率高达94.3%，不仅是动力强，还很省油，官方综合百公里油耗只有5.6L……

看着小美那“得意洋洋”的样子，我本想反驳几句，不过想想自己的车只有135匹和159牛·米，变速箱是CVT，硬件上确实有差距，只好咽了口唾沫，又把话给憋回去了。

据同车的其他人说，上了高速之后，小美就一路超车，开起来风风火火的，超车动作可谓是干脆利落。而且行驶起来特别稳，底盘可以说相当扎实。

其实平时我开车也不快，动力比我好，这些我都不羡慕，但是我仔细研究了一下逸动PLUS所搭载的驾驶辅助配置，确实让我心生羡慕。比如它搭载了540度高清全景影像，能在车里就看清车身周围以及底盘下方的盲区，对于车感不好的驾驶员，尤其是新手特别有用，难怪小美一个刚刚拿驾照两个月的准新手，停车却像是老司机。

此外，它还有主动刹车、车道偏离预警、全速ACC自适应巡航等功能。我开上小美的车简单体验了下，发现这个全速ACC自适应巡航特别好用，开启这个全速ACC，机器就全程帮你接管油门和刹车，设定好最高车速，它就能够自动跟车或者自行按照限速行驶，既降低了驾驶的疲劳，也不会担心超速。

和这台逸动PLUS对比，我的轩逸虽说很省油，但1.6L的机子在动力方面确实有点……发动机最大马力135匹，最大扭矩159牛·米，与发动机匹配的是日产自家的CVT变速箱。这套动力在城里面用起来还挺好的。第一脚挺冲，典型的日系车的调校特点，上手就给人动力很猛的感觉，这在城里很好用，尤其是堵车卡位的时候，动力响应快极了；但当车速提升，要再加速时，动力储备不足的问题就暴露出来了，尤其是在高速上，或者在国道、山路超车时，略感力不从心。

实话说，作为家用车的动力，它很优秀了，日常城市代步动力足够，而且特别省油，官方综合百公里油耗5.1L，实际油耗就在6L以内，在油价高涨的今天，省钱才是王道。

虽说动力方面我觉得还行，但说到驾驶辅助配置，那确实是轩逸的短板，我这辆都是高配了，也只有像是主动刹车、车道偏离预警这些较为基础的配置，而像是巡航系统，它可连定速巡航都没有，就更别说ACC自适应巡航了。而且这代车型让我最不爽的是，当同级别大多数车型都在使用电子手刹的时候，它还用的是脚刹，确实有些out了。

6月6日 周日 晴

媳妇儿又生气了，又是因为小美。原来，小美跟媳妇儿一起去逛街，坐她的车，发现她的车上有好多配置。第一个就是全景天窗，这个配置虽然不算新鲜，但效果是真的好，相比之下，轩逸的小天窗看起来就不够大气，所以这个小天窗常常被忽略，买来之后，就开过几次，很少用到。

▲逸动PLUS全景天窗

▲轩逸小天窗

第二个就是感应后备箱，小美提着买来的大包小袋，直接走到后备箱旁边，等待了几秒之后，后备箱就自动开启了。跟在后面的媳妇儿还急匆匆地跑上来，想帮小美开启后备箱，结果还没跑到，后备箱就自己弹开了。值得一提的是，逸动PLUS的后排座椅支持4/6比例放倒，这是轩逸所不支持的，好处很明显，在装载大件物品时，更加方便。

最有杀伤力的还是逸动PLUS的智能语音控制，原本两人约好去解放碑，但中途决定先去宜家，小美就直接用语音控制导航更换了目的地，简直不要太方便。在路上，用语音设置空调温度，用语音找想听的歌，各种开车时能用到的功能，小美一边开车，就一边控制了，媳妇儿想当一个工具人，却没能帮上忙。

最让媳妇儿印象深刻的是：当天天气很热，车停在露天停车场，小美直接在商场里就启动了车子，提前把空调打开。上车的时候媳妇儿还惊讶地问，为什么忘了熄火关空调？

其实远程启动这个功能，我家轩逸也是有的，不过因为轩逸的其他配置很少，这个功能也就被我忽视了，所以才经常发生夏天上车烫屁股，冬天上车冻屁股的事情。不过这台逸动PLUS的配置确实是让我有些心动了，想当初买轩逸的时候，就是为了配置高，还选了顶配，结果相比逸动PLUS还是差距很大。现在看到小美的车，我也确实有点酸……

经验总结

我买车还是信奉“群众的眼睛是是雪亮的“，买就要买销量高的，口碑有保证，二手车也能卖的起价。这也是我当初选择轩逸的主要原因之一。不过我关注了逸动PLUS之后发现，原来它的销量也不错，在自主品牌A级轿车中，也是第一名。看来有实力的产品，总是能脱颖而出。

不过对比了轩逸和逸动PLUS之后我的感受是：选车时除了选择销量大的，其实更重要的是，这款车能不能在实际使用中，带给你更多更好的体验。搁以前我也是非合资不买，不过现在我明白的一个事实是，那就是自主品牌正在强势崛起，在造型设计、动力技术、智能配置方面，都正在赶超合资。如果让我现在买一台10万级的家庭代步车，与其选一个啥功能都没有、顶着合资光环的低配车，还不如花差不多的钱，买一台配置丰富、真材实料的国产品牌，用起来要开心畅快很多，毕竟国产车在价格、配置、体验方面有着很明显的优势。

我承认，我羡慕了。如果给我再来一次的机会，轩逸和逸动PLUS之间，我也许会选择后者。

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