188马力+2.8米轴距+终身质保！北京X7值得入手吗？

10万左右级别的车型，大将层出不穷，除了像哈弗H6、长安CS75 PLUS等销量常青车型，紧随其后的吉利博越、奇瑞瑞虎8等也实力雄厚，因此，敢在这个价位投放的车型，必有其过人之处，比如长安欧尚X7，就有着出色的性价比；比如奔腾T55，则有着全面均衡的表现。而本文要介绍的，则是我个人认为颇具竞争力的车型——北京X7。

北京X7（BEIJING-X7）指导价为10.49-14.69万，是BMFA模块化造车架构下的首款车型。从其价格我们不难发现，它直接对标的车型，就是哈弗H6与长安CS75 PLUS这两位大将，虽然北京X7从现下销量来看不及这两位对手，但从产品力来看，他却具备一定的爆款潜质。

在这个看脸时代，如果在设计上没有过人的实力，那么也会容易淹没在茫茫车海中，而北京X7的颜值，可谓颇具关注度。前脸处，不规则六边形栅格与两侧导流槽及扁平锐利的大灯相搭配，带来了不错的视觉冲击感，并且全系为LED光源，这点很良心。值得一提的是，这套前脸看起来很新能源，而它的新能源版本确实也延续了这种设计。

前脸展现出了不错的设计实力，但我个人却更喜欢车侧部分，上扬的腰线、隐藏式门把手、隐私玻璃等元素让北京X7显得很高档，并且在车身尺寸方面也比较给力，其长宽高为4710/1892/1715mm，轴距则达到了2800mm，定位紧凑型SUV，但比起许多中型SUV还更有优势，比如探岳的2731mm轴距，比如汉兰达的2790mm轴距等。

尾部的亮点则在于尾灯，虽然贯穿式尾灯已屡见不鲜，但这套设计却很好地勾勒出该有的立体感与科技感，配合下方的双边共两出排气布局，视觉效果十分出色。

外观虽不错，但内饰给我的视觉冲击力会更大。进入车内，首先映入眼帘的自然是三块液晶大屏的设计。其中，左边的12.3英寸全液晶仪表显示效果简洁丰富，包括导航、胎压、油耗等主要功能都可以在这里进行显示；12.3英寸的中控屏则具备当下主流的语音识别、车联网、OTA升级等功能；下方的空调控制大屏除了常规空调系统功能外，可以控制部分车辆其它配置功能，液晶屏的显示效果也比较细腻。

当然，除了焦点的三大屏，北京X7在细节用料方面同样值得称赞，大量的皮革以及软质材料，让内饰的细节质感更为出彩，尤其是前排乘坐，能感受到北京X7在设计上的用心。多功能方向盘上的按键也很有意思，其采用微动触控式按键，除了常规按压式操作之外，也可以通过手指圆形的滑动来操作两块大屏。此外，顶配车型上的10扬声器配备，也比同级自主品牌车型来得更加给力。而略显遗憾的是，缺少了换挡拨片。

得益于有优势的车身尺寸，北京X7的乘坐宽敞感良好，180cm的乘客在后排能拿下头部一拳，腿部三拳的乘坐空间。并且座椅的乘坐舒适性很好，后排几乎纯平的地板也能为中间乘客带来良好的乘坐条件。此外，后备厢的表现也不错，其内部规整，并且后排座椅支持放倒，放倒后可获得1850mm的最大进深，不要说放行李了，躺两个人都没什么问题。

动力方面，北京X7搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率188马力，最大扭矩275牛·米，匹配6速手动变速箱或7速湿式双离合变速箱。从参数表现上看，这台1.5T发动机还是颇具亮点，比起长安CS75 PLUS、哈弗H6等同等排量车型，在马力上具备一定的优势。而更有优势的是，北京X7针对首任车主提供了不限年限/不限里程的质保政策，这除了让车主免除后顾之忧，也展示了北京汽车对北京X7的绝对信心。

当然，参数是一回事，开起来怎么样才是我们所关注的。从本人此前的体验来看，北京X7虽然搭载的是小排量涡轮增压发动机，但日常驾驶完全没问题，而其中的中低扭表现尤为灵敏，起步阶段也能给人一种从容感，中段加速也十分积极。7速双离合的表现也值得肯定，其在理解驾驶员意图方面表现出色，升挡时机适中，降档也比较及时，顿挫的情况在低速跟车时也没有发生。至于驾驶质感方面，悬架的整体性很不错，紧致的底盘给人一种高级感，面对颠簸也能表现出良好的滤振能力，尽管连续变向操作时的侧向支撑力比较一般，但最大程度上保证车内舒适性才是这套悬架的目的。至于静谧性，北京X7在怠速或者加速情况下几乎都没感受到发动机噪音，至于路噪和风噪在100km/h以上速度能感受到，但表现并不恼人。

以家用SUV的角度来看，北京X7几乎没有太过明显的缺点，外观时尚前卫、内饰大气吸睛、空间宽敞惬意、动力平顺有劲、驾驶舒适静谧，这几乎能满足一部10万左右SUV对于家用的全部要求，并且还提供终身质保。当然，你可能觉得它无法带来太过激情的驾驶体验，比如动力还不够猛、没有换挡拨片等等，但很明显，这些并非家用车所必须具备的属性。虽然北京X7没有哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型的名气，但从实际表现上看，它的性价比甚至会更高。而这样一款SUV车型，你觉得值得入手吗？