双外观设计、配色有活力！9.89万起的奔腾T55了解一下

10万左右的SUV车型可谓竞争激烈，头部车型哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型占据着销量高位，吉利博越、奇瑞瑞虎8等车型也在后面紧追不舍。也因此，当下新推出的车型，势必要有抗衡这些头部车型的实力，才有机会获得市场的青睐，而我们今天要介绍的这台奔腾T55，便是这么一款有实力的车型。

奔腾T55是今年新上市的一款紧凑型SUV，目前在售的车型共有6款，售价区间为9.89-12.69万元。这一售价区间是典型的10万级热门价位，因此它的实力如何，就成为了许多车友们关注的对象。而在我看来，奔腾T55的表现，几乎没有明显的短板。

双外观设计，四出排气很张扬

奔腾T55共有两种外观版本，分别对应乐活系列和劲享系列，其中乐活系列车型采用了“光影哲学之性感曲面”的设计理念，前脸处的正八边形格栅搭配家族式的“数码雨滴”中网，再配合“戈型”LED大灯组，营造出相当的辨识度与视觉冲击力。而车尾部分的“戈型”尾灯设计则与前大灯相呼应，并且贯穿式尾灯组在点亮后也有不错的效果。

劲享系列的造型则更加运动，也是我个人更喜爱的设计，中网造型与乐活系列基本一致，但与下方的前保险杠搭配出更加动感的视觉效果，而尾部的区分要更加明显，运动化的保险杠设计，双边共四出的排气尾喉、带有空气动力学装饰的侧翼等，都让视觉效果更加个性。而在车身尺寸方面，两个版本也有略微的差异，乐活系列车型的长宽高为4437//1850/1625mm，劲享系列的长宽高为4475/1850/1625mm，轴距则统一为2650mm。

配色有活力，用料有惊喜

奔腾T55的内饰设计很大胆，互相交错的线条勾勒出几何感的同时，又划分了各功能区块，而最让我有感觉的，则是丰富配色带来的活力，尤其是空调出风口下方的金色装饰。虽然如今已过了“土豪金”的流行年代，但搭配起来还是具备一定的高级感。此外，内饰的用料也有惊喜，包括座椅椅面、门板部分等位置都融入了植绒材质，这也让车内质感进一步提升。

有了这样的设计和用料，7英寸全液晶仪表和12.3英寸液晶中控屏组成的联屏设计似乎当不了C位，不过它们该有的功能可没落下，车机系统采用了奔腾D-life5.2车机互联系统，支持在线音乐、在线导航、OTA升级等当下主流应用，而语音控制系统则支持打开车窗、天窗、调节空调温度、播放音乐、查询信息等操作。

空间表现属上乘，座椅有范

2650mm的轴距换来的，就是良好的空间表现。身高173cm的体验者在前排将座椅调整合适后，头部余量一拳两指，此时来到后排，头部余量一拳，腿部余量近两拳。值得一提的还有运动风格的皮质座椅，其造型看起来很有范，并且内部填充物柔软，与身体有较好的贴合，坐垫两侧以及腰部两侧的支撑性也都不错。

同时，后排座椅支持比例放倒，放倒后能形成一个非常大的纵深，这也让后备厢的空间感十分充裕，能满足各种场景的用车需求。不过也有缺点，那就是电动尾门仅顶配车型有配备，这点我个人颇有微词。

动力表现主流，静谧性是亮点

动力方面，奔腾T55搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩258牛·米，匹配7速双离合器变速箱。从此前的试驾体验来看，奔腾T55的输出力道着重线性，而变速箱在平顺性上的表现没什么问题，升挡动作很利落，也没什么闯动。你可能觉得这样的调校不够激情，但这并不是一台家用车必须具备的条件。

至于悬架的表现则是我比较喜欢的类型，整体设定有韧劲，面对减速带时能感受到那种坚韧感，跳动回弹非常迅速，而在铺装路面上则能将一些简单的颠簸过滤干净，这样的调校比起同级别车型更具高级感。

而最让我印象深刻的，则是它的静谧性。奔腾T55通过三层隔音设计及大量采用降噪材料，怠速工况噪音38分贝，60公里时速前排噪音59.5分贝，这几乎是10万级车型中的上乘水平，开车时的静谧性表现十分良好。

总结

总的来说，奔腾T55的表现很全面，外观设计满是时下的流行元素，两种风格的外观也能满足不同的人群需求，内饰无论是配色、用料还是科技感都没有落下，空间表现虽不至于惊艳，但满足家用没问题，动力方面虽然少了些激情，但好开、轻松、舒适就足够了。可以说，奔腾T55的整体素质，并不输同价位的哈弗H6、长安CS75 PLUS等明星车型，而这样一款表现均衡的SUV，又会不会是你的菜呢？