根据高德地图信息分析，目前合肥在全国拥堵指数排行第11名，用合肥城市体量来分析，合肥的拥堵与城市体量确实不匹配，哪为什么会出现如此现象呢？亦姐觉得有下面四点原因：

第一、合肥老城区的改造力度大，正在施工的公共交通建设项目非常多，而拥堵主要发生在老城区二环以内。尤其合肥正在开工的畅通二环，对北二环东段交通出行影响非常大。地铁三、四、五号线项目同时施工，也加剧合肥市的拥堵指数。

第二、合肥老城区之外，北城与滨湖区发展非常迅速，大量人口聚居。工作区与生活区的两地隔离，上下班的两地奔波，导致早晚高峰期拥堵严重。

第三、根据合肥市公安局交警支队提供的一份数据显示，截至目前，合肥市区机动车保有量已突破160万辆，非机动车保有量约200万辆。快速发展的合肥机动车急剧增加，而城市基础建设的步伐相对滞后，也是造成拥堵的主要原因。

第四、目前合肥轨道交通运营的只有一、二线，轨道交通闭环尚未形成，私家车出行的比率过高，也是拥堵不可忽视的一个原因。

但一切都是暂时的，正所谓黎明前的黑暗，随着畅通二环号工，轨道交通345号线的投入运营，绕城高速的免费一系列交通利好举措，亦姐相信，合肥的拥堵状况会得到极大改善，我们拭目以待吧！

不单单是合肥存在堵车这一现象，全国很多大中城市都面临着这一难题。堵车让人心烦，但又无可奈何。为什么合肥老是堵车呢？我想不外乎以下几点。

首先合肥是安徽的省会城市，自然得到了更多的政策照顾。近年来合肥的经济发展迅速，增速在全国来讲都是名列前茅的。经济的发展带来了更多的就业机会，于是大量的创业人员以及务工者汇集到合肥，在这里实现自己的梦想。

其次随着生活条件的改善，人们更注重生活质量，越来越多的人加入了有车一族。有了车子，使得上班、旅游、聚会更加便利。众多的车辆涌上街头，导致交通状况愈发紧张。

再次合肥的基础设施建设正如火如荼地展开，到处兴建楼盘、修建公路，这在一定程度上加剧了拥堵的局面。

省会城市是全省的政治经济中心，也是人员聚集的地方，出现堵车情况也是在所难免。

小楼作为合肥人来回答。合肥为什么老是堵？问题明显的带有地域性，请问全国省会城市或大城市有几个城市不堵？

下面将具体分析一下合肥城市道路拥堵的原因：

随着城市的建设，城镇化的发展，城市面积不断增大的同时，城市人口也在不断的增加。现在大城市动辄上千万人口，人口密度以南京武汉为例，达到了每平方公里1247人。深圳更是达到5689人每平方公里。合肥市包括巢湖水域面积在内，人口密度2016也有近700人每平方公里。

城市在发展，国民的收入也在逐步提高，科技进步的同时，小汽车的价格门槛也在不断的下降。现在几万块钱就可以买一辆代步汽车，很多人都可以买的起，小汽车已经走进了千家万户，有的家庭甚至不止一辆。有车不光可以方便上下班，休息时还可以带家人到郊外去走走玩玩看看。所以城市汽车的增加给城市的道路通行也带来了很大的压力。

合肥正处于城市大发展大建设阶段，包括高架桥，地铁等等基础建设都会影响城市道路的通行。

另外一个原因可能是，合肥在国家很长时间的规划中只是一个普通的小城市，合肥老城区的道路比较不够宽阔，且老城区人口集中密度大，造成拥堵严重。合肥新区如经开区，滨湖新区由于规划布局合理，拥堵情况相对于市区明显好很多。

最后想说，城市拥堵不是合肥一个城市，很多城市都会有这样的情况，而且我想这种情况可能会持续很长时间。毕竟我国的城镇化建设只是刚进入中期，以后会有越来越多的人口会涌向城市，如果没有有效的措施，城市的拥堵情况会越来越严重，以后的车辆限行也越来越严格！

合肥的路堵，主要是因为以下几个原因。

一、买车的人越来越多。根据统计，年末全市常住人口786.90万人，比上年增加7.95万人。年末民用汽车拥有量142.99万辆，比上年增长22.3%。平均计算下来，每5.5人就拥有一辆汽车。

今年以来，这个数字还在不断上涨。

二、修路、修地铁造成的道路拥堵。

目前，合肥市正在进入地铁时代。目前的节奏是两年的时间修通一条地铁线路。因此在修建地铁期间，地铁站点、地铁线路封闭施工，造成了道路被占， 交通拥堵。同时大型施工车辆也给道路交通带来了不小的压力。

三、出行时间和出行地点集中。

合肥目前最为拥堵的时间段就是早上7点-9点的上班早高峰，和下午5点到7点的下班晚高峰。这个时间段，车流量密集，拥堵严重。

四、部分司机只顾个人利益，强行抢道、变道，摩托车、电动车违章穿行，造成了多起事故，加重了道路的拥堵。

城市在发展，社会在进步，道路的不断扩建和改建就无法避免，这是发展的阵痛，也是无法逃避的现实。不仅在合肥，目前在全国各大中城市也经常发生。

因为合肥的路网设计落后，1、全市的高架桥基本没有实现互联，只有南北高架和铜陵路高架有一段连接，高架路的通行优势发挥不了；2、全市大的交叉路口基本是平面交叉，没有设计下穿或上穿等立体设计，道路的通行效率太差，到上下班高峰期，一个红灯就堵起来了；3、全市断头路太多，形成不了立体道路网络，全部集中在主要道路上无法分流。

合肥堵车这个问题，我们觉得主要有下面几个原因造成的：

1.大建设阶段，各地都在修路建设

近几年，合肥给我们最大的感受就是，哪里都在建设，哪里都在修路。是的，这就是我们的第一感受，你会发现，随着高架桥的修建，到现在合肥地铁的修建，很多的地方都在修路，不时的你会发现这边已经封路了，车辆无法通行；是的，就连我们大家经常使用的导航有时候也会不准确，因为导航的更新速度已经赶不上合肥修路的速度了；

2.合肥汽车保有量的增加

合肥的汽车保有量每年都会增加，随着合肥市居民收入的提高，大家对用车的需求量也在加大。对于一般普通家庭而言，一辆车已经是很平常；有些都已经有2-3辆小轿车；这就必然会造成堵车现象的发生；

3.公共交通出行方式还没有达到多元化

目前公共交通出行方式有公交车，地铁1号线和2号线。出租车等等；但是，我们发现，自从合肥地铁开通之后，大家对地铁的需求量在明显上升，你就会发现，如果有一个快速而且价格相对便宜的公共出行方式，会缓解很大的交通压力；所以，交通方式出行的多元化实际是有助于缓解交通压力的；

所以，综上来看，合肥堵车也是有自己原因的，毕竟对于一座还在全力发展的城市而言，交通拥堵有时候也是正常的。大家可以更多的选择合适的出行方式。

长江路就没有不修的时候

合肥堵车完全是开车素质问题，十个有九个变道不打灯，实线随意变道，我还能看到在路口不按标识线乱开的，还有能跨越双黄实线逆向行驶还能狂按喇叭要别车让道的。所以各种道路上出现小事故导致堵车，有的马路上的标识线已经看不清了路政也不管的，话说回来，马路上的标识线对合肥司机都是装饰用的！所以合肥道路事故都是这样频繁出现造成拥堵。合肥的司机基本素质差到巅峰。这些合肥交警都不会扣分！我给他们赞！合肥的道路设计的非常不合理，路政建设部门整天不知道坐办公室在干嘛？而我在上海以上情况根本看不到！只要有人开车去过合肥回来后都会赞不绝口合肥的司机！赞美合肥的交通建设，交管部门！

说到这里我都要哭了，合肥早班峰与晚班峰暂且不说，像平时正常开车，在明珠广场、南熏门桥、南一环、长江西路（客运西站那正在修桥）等地真的那一天见其不堵都怀疑自己是不是走错路了。像是南熏门桥那边，道路本是来往四车道，现在加宽到来往六车道，依旧从前赌到尾。明珠广场那边，我个人走的最多，印象最深的就是中午十一二点，依旧在堵。

合肥堵车的原因：

1、最根本的原因是现在经济条件好，而且一辆普通代步车也不算贵，所以人均拥有车辆增多，道路一直就这么宽，车辆增加，堵车自然是常事。

2、合肥修地铁、修路、修桥、合肥现在正是大建设时期，地铁修建几年来，各主路封一半留一半，自然拥堵。但是等高架与地铁修好，地下、地上一起使用，那么自然道路行车压力就会立马较少，而且合肥一号线已经开通，二号开通在即。

3.老城区，道路窄，但是人密集。比如寿春路，车流多，道路窄，车位不够，人流大，这自然也就造成堵路。看看现在滨湖新区，道路宽阔，人口少，道路行车很是舒服。

4、司机强行加塞变道。一辆车变道或者加塞，让本就绿灯时间不多的通行机会变得更加少，所以就会出现一个绿灯发现自己根本就没有动。

我感觉合肥堵车有以下几个原因

1. 有一部开车人素质差，喜欢加塞还冒充技术好！直接影响很多不想加塞的人因为生气也加塞了。

2.在合肥二十多年，路永远修不好，特别是长江路，修了二十多年了，年年修，到目前还没修好，很容易堵。

3.这几年合肥修地铁影响也很大。

4.开车出门的停车难，非机动车道画的都是停车位再加上各种所谓的共享单车，把非机动车的道堵死了。非机动车没办法只能上机动车道，再加上有些骑车素质差的，还直接在马路中间慢悠悠的，不慌不忙的，严重影响了车流的速度。

5.路上很多标示线都没有了路政也不管，路上各种压实线变道和各种占道交警管理力度不到位的等等，总之很多很多，打字太累，先说这么多吧！仅个人观点！